奔驰,电动轿车EQS的设计

梅赛德斯-奔驰推出了其电动轿车EQS。根据梅赛德斯-奔驰车型名称后面的字母表示车辆等级的车型命名法，新款电动轿车EQS可以被视为与最豪华的S级轿车定位相同的车辆。梅赛德斯-奔驰乘用车车型阵容。

奔驰的高端车型迈巴赫的轿车和SUV也是基于S级轿车和SUV车型GLS，所以我认为可以肯定地说，EQS是梅赛德斯-奔驰品牌未来基于电力开发的车辆标准的宣言。

根据官方公告，据说新EQS基于梅赛德斯-奔驰专为电动汽车开发的模块架构。未来出现的梅赛德斯-奔驰品牌的电动三厢车，大概只从新EQS的外观上改变尺寸就可以作为车型进行差异化。

当汽车制造商开始像这样开发电动汽车时，有时会认为市场会在瞬间转向电动汽车。近期的尿素水短缺可能让柴油车的地位收窄，加上大部分车企不研发新发动机的声明，可能让消费者对电动化更加不耐烦了。

事实上，汽车电气化是另一个碳排放源，这已经成为常识。无论如何，可以肯定的是，电气化已经成为一股无法抗拒的巨浪。

现在，当你真的需要买新车的时候，你可能会觉得不应该买发动机车，但是当你寻找它时，你并没有真正找到你想要购买的电动车型——在实际上，它满足您购买它所需的各种条件。听说我住的地区补贴已经用完了，有些型号太小了，部分机型等待订单时间过长，购买方式模糊。

然而，有许多鼓舞人心的故事值得倾听。该技术已经发展到充电不需要很长时间的程度，并且可用的电动汽车充电站并不多。公共停车场也正在建设充电站。有人认为公共停车场不公平，收费和停车费分开交。

现在让我们回到EQS。新的EQS以车身侧面的形象展示了没有发动机的电动汽车的优势。这是因为，由于发动机的消失，机舱占据了大部分重量，并且您可以看到灵活的车身侧面图像，就像绘制成一条曲线一样。

这是在现有奔驰S级后轮驱动方式的基础上，与传统轿车的长引擎盖比例以及前轮与驾驶座之间的长度相比，有显着变化，即所谓的威望距离。当然，EQS从前轮拱到前门的距离相当长，表面上是优雅的缝隙，但A柱像小型货车一样向前拉，给人一种不同的印象。

在这里，您可以看到由于后备箱盖非常短，车身已改为带有后挡板的掀背式结构。事实上，一辆带有掀背式车身的S级轿车在以前是不可想象的，但新的EQS就是这样。

梅赛德斯-奔驰品牌独有的散热器格栅也改为了覆盖透明塑料面板的造型，尾灯也采用了纤细的图形设计。如果仅将其视为一种形成性语言，则有一个方面感觉像是A类而不是S类，但是如果从电或数字给你的创新感的角度来看，还是可以接受的。

这种感觉在室内尤为明显。据报道，由LGElectronics提供的巨型仪表组仿佛整个显示面板由三个大型显示器组成。近来，显示技术处于制造可卷曲电视的水平，所以我想知道在不久的将来是否会安装完全由一个曲面而不是三个曲面制成的显示器。

看着这样的仪表板，让人觉得奔驰是现有汽车品牌中最积极采用数显技术的。诚然，新兴电动汽车品牌正在大量采用数字技术，但通过今天的EQS也可以看到显示采用中最活跃的展示。

从这个角度来看，新EQS能够意识到时代在变的是内饰，而不是车身的外观设计。内饰的视觉质量是高品质的，体现了梅赛德斯-奔驰品牌和S级车型的定位。此外，前后座椅的舒适性在视觉上与被称为S级的顶级轿车的位置相匹配。如果再加上电动汽车独有的安静和强劲的动力性能，它就具备了高端轿车的所有功能。

一方面，梅赛德斯-奔驰EQS可以说是通过使用各种内饰件的皮革、金属和木材纹理以及识别虚拟性的工具，以一种存在主义的方式展示了豪华车的对象。数字技术？我不知道。

电动汽车技术并不仅仅表现出我们目前所看到的汽车外观的变化，仅仅通过将发动机改为电动机。发动机独有的振动和排气声是车辆性能的象征，模拟感性和传统技术的进化形象是或者，如果这是豪华车给人的感性和设计印象，那么电动汽车就与这一趋势背道而驰。

梅赛德斯-奔驰新出现的EQS可能是一个线索，显示基于一种称为电力的新技术的轿车的外观将在未来年内如何发展。