作为旗舰，Superb要为斯柯达品牌树立标杆，它的设计革新也预示着斯柯达在未来数年的发展方向。而Superb的英文寓意就是“卓越、杰出”，因此在全新一代Superb的研发中力求更大的突破，使其更加现代、更富有活力与情感。
更现代的设计革新 初看全新斯柯达Superb会突然有种感觉它是不是逆生长了，变得更加年轻，更有活力，展现出自信、动感、高雅以及均衡的比例，其实这也正是斯柯达设计师力求达到的效果，让全新斯柯达Superb成为将斯柯达“VisionC”概念车的精彩设计语言用于量产车型的代表作。 全新Superb前格栅的造型延续了斯柯达的家族特征，也保留了它的辨识度。不过在细节上还是有些变化，格栅上镶嵌了镀铬饰条，数量比上一代少了两根，加上造型更加立体，视觉上的宽度被拓展了，而实际上全新Superb的宽度比第二代增加了47mm。发动机罩中间的两条筋线依然“捧出”斯柯达的Logo，宽度上向两侧延展至前大灯的外沿，从A柱向车头延伸的两条筋线角度略有调整，同时又增加了两条交叉线，显得更为动感。下方进气口的形状被向下扩大，进风量的增加和空气动力学方面的变化对于Superb的动力与性能表现都有所提升。 前大灯的全新造型在这次设计革新中起到了至关重要的作用，立体感的增强让前脸变得更加精神，也体现出一种力量与自信。同样变得立体的还有外后视镜。 全新斯柯达Superb的侧面比上一代显得更加修长，而且动感十足。前悬被缩短，轴距被拉长80mm，车顶线向后更为顺滑地滑落到行李厢处，立体腰线从前灯一直贯穿至尾灯，与车门下方的翼线形成鲜明的明暗对比效果。车窗的轮廓线更具有现代感，尤其在C柱部分的造型也让后门的尺寸变得更大。 全新Superb的尾部造型同样也更加强调线条感，尾灯标配了LED光源，在强化了斯柯达特有的C型车灯效果的同时加入了水晶元素。全新Superb从车身尺寸上全方位地超越了上一代Superb，而造型设计上的突破让它的风阻系数降低到0.，相信全新Superb未来的消费群体也会更加年轻化。
外形上的颠覆自然也影响到内部的全新设计与布局。整个驾驶舱同样强调现代感，同时兼顾实用性。三幅式方向盘成为标配，双筒式仪表变成了具有立体感的双环形仪表，配合中间的电子屏幕可以更清晰地显示各种行车信息。中控台上的大尺寸液晶屏绝对不会少，触屏的反应速度也很灵敏。为了简化多层菜单的操作，液晶屏两边设置了多个功能键，可以直接进入所需的菜单进行操作。空调被单独设置在一个区域中，操作简单直接。 中央地台的宽度明显被增加，这样换挡杆周围的功能按键显得更加整齐，而加宽带来的最大好处就是中央扶手更加舒适，储物空间更大。舒适与便利的升级 讲到舒适性，空间无疑会起到决定性作用。全新斯柯达Superb由于采用了MQB横置发动机模块化平台，同时轴距加长、轮距加宽，与前代车型相比，内部空间得到了更为有效的利用。 其中前排驾乘人员的肘部空间增加了39mm，头部空间也有所增加。mm的轴距为后排提供了“奢侈”的空间。mm后排腿部空间和mm头部空间在同级轿车市场中优势明显。后排的宽度达到了mm，因此肘部空间也增加了69mm。全新斯柯达Superb保留了上一代后风挡与行李厢盖整体式的尾门设计，但通过巧妙的设计，行李厢空间又增加了30L，达到了B级轿车市场中绝无对手的L。全新斯柯达Superb不仅提升了乘坐空间，更在利用空间的方面不逊于任何日系车型，这也就是被斯柯达定义为“SimplyClever”的功能。其中很多功能都是第一次用于Superb甚至所有斯柯达品牌车型中：
两侧前门门板里预留了两个放置标准折叠伞的孔槽，在雨天里拿取和存放都更加便利，也不用担心弄湿身体和座椅了。前后车门都可存放1.5L的大饮料瓶。而在中央扶手的杯座底部设计有5个凸起的固定点，这样在行驶过程中靠一只手就可以拧开饮料瓶盖。同样在中央储物格里还有一个可以放置标准大小iPad的卡槽。而在驾驶座的靠背右侧还有一个网兜，可以放置一些小物品，副驾驶靠背左侧则是便于后排乘客调节副驾驶座椅的按钮。打开油箱盖，我们可以发现一个绿色的透明塑料片，它不仅是一个对北方用户来说特别实用的刮雪板，还是一个放大镜。
全新电动行李厢盖可以通过踢腿动作自动打开，当然前提是钥匙就在你的口袋里。而打开行李厢盖后，里面的玄机更多，如果销售人员不能细致介绍，也许你可能一辈子都发现不了一些特别的功能。 例如将侧面挡板拆下后，从上面可以拿下两块可折叠的塑料板，它们一面的尼龙搭扣与行李厢底板黏在一起，可以依据行李的尺寸形成一个固定区域，防止行李的滑动，这个设计可谓是体贴入微啊。 行李厢里的LED照明灯其实是可以拿下来当做手电筒的，而为了便于夜间处理突发状况，这个手电筒还可以通过磁性粘在车身上。在放置LED手电筒的地方还有可翻折后排座椅的拉杆和可固定置物袋的拉钩。当需要装载略高的物品时也不用担心行李厢挡板不好处理，它可以被巧妙地平行放置于后排座椅靠背的后面。 全新斯柯达Superb配备的连接功能共搭载了四套全新信息娱乐系统，均基于大众汽车集团模块化信息娱乐矩阵技术。与前代设备相比，新一代设备的运行速度大幅提高，并具有更多功能与新界面。全新斯柯达媒体应用程序首次实现了从后排座椅通过平板电脑遥控信息娱乐系统。而匹配的Canton音响系统由12台输出功率为W的扬声器组成。此外，全新斯柯达Superb还配备了最新一代自动泊车辅助系统、辅助加热系统、电子手刹、雨水/光线传感器等等。
不得不说，全新Superb已经变成了一辆最智慧的斯柯达车型，人性化的设计考虑周全，如果销售顾问能如数家珍地向顾客介绍清楚，肯定会有人因为这些配置而选择全新Superb。效能与安全的提升 全新斯柯达Superb搭载的直喷涡轮增压汽油发动机共有三款，1.4T、1.8T、2.0T，都是基于MQB横置发动机模块技术的新型发动机，最大功率从92kW一直到kW，最大扭矩从Nm到Nm。由于标配了自动启停装置和制动能量回收系统，同时取得车身重量减轻75kg的轻量化成果，综合油耗仅为4.8-6.2L/km，排放都已经达到了欧VI的标准了。由于试驾人数为单数，我最终成为了那个“落单“的“幸运儿”。毫不犹豫地选择了一台顶配的车型，从机场拿到车钥匙的时候导航已经设置就绪，连接上自己的手机，播放着喜爱的音乐。一看路线似乎属于直接逃离城市，既然一个人开车，何不到市中心体验一下穿街过巷的感觉呢。愿望是美好的，现实是残酷的，没想到市中心的拥堵状况不亚于上海高峰期。虽然全新Superb车身尺寸很大，但在罗马狭窄的街道中、在拥挤的车流中，它不会给人带来不适，各个角度的视野都很棒，各种操控的感觉也很精准细腻。甚至还遇到了在只有一辆车宽的小巷里修路禁行，只好倒行出来，全方位的雷达和倒车影像让这样的麻烦变得很好解决。
经过一个多小时的市区游，终于出了城飞奔在高速公路上了。此时发动机的动力终于能毫无保留地释放出来，与双离合变速器的匹配非常到位，心情也随之畅快了许多。全新Superb在安全配置方面也升级了很多，除了常规的电子稳定控制系统，自适应巡航控制系统能轻松地保持与前车的安全距离。车道偏离辅助系统、车辆盲点监测系统、疲劳警示系统都能全方位地预判和提醒驾驶员。为了使驾驶员与乘客对可能发生的碰撞有所准备，全新Superb还对乘员保护辅助装置进行了增强。在随后的山路上，尝试着让驾驶变得激烈一些，经过全面升级的底盘给予了恰到好处的回馈，虽然结构依然是麦弗逊前悬和多连杆后悬，但依然能提供足够的行驶稳定性。转向角度的控制并没有受到车长和车宽的影响，底盘扎实的功力在这里展露无疑。
不知不觉间我已经赶上了大部队的节奏，我从心里希望全新一代斯柯达Superb能在同级市场中赶上第一集团的步伐。“ 全新斯柯达Superb终于从外到内都进行了全面的革新，这不仅仅是产品的升级，更重要的这是理念上的升级，也是斯柯达品牌的升级。预览时标签不可点收录于合集#个上一篇下一篇