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曾多少时，咱们链条的始终维持了有四个部份构成：外链板，内链板，销钉以及滚子。好吧，目前Taya把此中的一部份给撤消掉了：那便是“滚子”。最新的EVO-Lite链条采取了一种无滚子的计算，宣称加重了分量，升高了换挡精度。
这边我先明了的发布一下我的主张，这是一种特别不聪明和不公道的计算厘正。下边我会缓缓讲授为甚么是如许。咱们首先来看看他们是何如计算的这款链条。
在咱们近来的回顾中，链条的仪表始终没有甚么改观，除了一些从新计算的外板，也许镂空的销钉除外，它始终都维持着它50年来的仪表。目前Taya宣称他们计算了没有滚子的链条。滚子是包裹在销钉四周，并也许解放转动的一个部件，也是和传动系统的飞轮牙盘直接来往的部份。实际上，滚子在Taya的链条并不是完全的消散，而因而另一种气象呈现。
你会看到，在他们链条的内挡板上，有一半被压入到挡板上的滚子，而另一半在另一侧的挡板上。滚子以两个部份的气象呈目前链条内挡板上。当它们被销钉相连的时刻，你会看到一个和保守链条上的滚子没有太大区其余滚子，除了中央多了一条接缝。
到这边，我姑且先不发布我的主张，咱们来看看Taya是怎么诠释这个计算的。第一，他们以为如许消除了一个链条中关键的磨损部件，也许伸长那种由于滚子磨损而致使的变速反面影响，这也许让链条运转越发安稳肃静。同时由于裁减了部件，以是在分量上也会有所加重，传闻也许裁减10%的分量。
第二，从新计算的“二合一滚子”有助于把污物清除在滚子除外，夙昔这些污物会进到销钉和滚子之间，这有助于伸长链条的运用寿命。同时被调整内挡板上的滚子也也许被链条更好的光滑，升高效率。
假使，我是说假使他们的这些描画属实，那末这款链条将果然会给我留住深入的回忆。不过在实际宇宙中，这些都有点扯，不过利益是果然给咱们留住了深入的回忆。
第一次见到这类类别的链条是在一辆很劣质的自行车上，没有这类镶入式的“半滚子”计算，惟独内挡板上的冲压崛起，尔后被销钉稳固在一同，详细品牌我果然忘了，也许就没有品牌吧。然而，我并不由于它装在一辆劣质车上而无端的给它打上劣质的烙印，下边咱们用真相言语。
第一：对于他们所说的消除去了一个关键磨损部件滚子。这条我有不同的见解。由于第一，滚子并没有消散，而因而另一种气象呈现；第二是这类呈现气象依旧是要和滚子同样承担同样的磨损，况且由于新的计算是被镶嵌在内链板上，并无奈私用转动，这反倒会加重链条在一个稳固地方上的磨损，让磨损和毁坏的时候变得更短。第二，他们宣称也许越发静音讲理畅。这点大可参照咱们刚说的题目，磨损补充，一定会带来变速上的不精确和飞轮牙盘的提前磨损。特为是两半滚子中央的藐小缺口和飞轮片边沿来往后，相对于滚子来讲会带来越发激烈的冲突。
第三点是对于污物加入到滚子内部的题目，相较而言，这个照样有一些根据的，终究裁减了一个藏污纳垢的处所，不过“对锁”的滚子是不是会成为新的藏污纳垢的地方，并加重飞轮牙盘的磨损呢？照样需求咨询的。
结尾对于分量，对于10%的分量加重来讲，KMC等品牌的链条镂空也许销钉镂空，理当会越发的靠谱一些。（譬喻初学的X9.93相较于顶级的X9SL分量就加重了9%还要多）
对于如许一款链条产物，我的主张大概如许，况且也对于这类有点掌握隐讳弱点的先容示意**。本领革新是自行车进展的原动力，然而对于这类退步的计算，真实是示意无语。假使您有不同的意见也许主张，接待鄙人边留言，协同商议，咱们下期节目再会，单车基械匠，天天给您带来更多奇怪，好玩，趣味，有用的单车常识。
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单车基械匠赵工