新京报快讯（记者裴剑飞）进入6月以来，北京降水量比往年明显偏多，给汛期的交通保障带来不小影响。7月28日，记者从北京市交通委获悉，为应对强降雨天气，北京市交通行业将针对重点路段提前预警、加强巡视。
目前，北京全市56处易积水点全程有人盯守，高速公路已实现“智慧防汛”。地铁发生淹水倒灌等突发事件时，不具备安全运行条件的，应坚决停运。
北京全市56处易积水点全程有人盯守
“进入6月以来，北京降水量比往年明显偏多，近期的几场雨，雨量大且间隔时间短，给交通运行和市民出行带来一定影响。”北京市交通委员会安全监督与应急处四级调研员徐兴伟表示，北京加强汛前排查、专项督查，加大对公路沿线地质灾害易发点段的巡查巡检力度。
同时，成立由交通委主要领导任总指挥的交通行业防汛指挥部，特别是针对余座普通公路下凹式立交桥和73个泵站等重点部位，把值守、抽排落实到具体单位和具体人头上，确保降雨期间全市56处易积水点和80余个公路地质灾害易发生路段，全程有人盯、有人守、有人管。
此外，交通行业已组建了62支防汛抢险应急队伍，共有余名应急队员，配备充足的防汛应急设施设备，保证一旦遇有险情，交通抢险应急队伍能随时出动。
高速公路实现“智慧防汛”，泵站可自动预警
高速公路的防汛工作也是重中之重。
记者了解到，入汛以来，北京市高速公路方面已经应对了多次强降雨。据北京首发公路养护工程有限公司副总工程师于保华介绍，首发集团对今年的防汛保障工作进行了重新部署，成立防汛指挥部，制定了三级防汛预案体系。
同时，加强汛前排查，组织对约公里边沟、6.3万个泄水孔、1.57万个雨水口、30处泵站进行疏通清理，确保排水设施功能良好。凡中雨以上天气启动二级和一级保障响应，各保障队共计名值守人员到34处易积水点位进行现场值守。今年汛期以来，累计备勤37次，应对了3场强降雨天气。
目前，北京市高速公路行业通过应用信息技术，实现“智慧防汛”。首发集团对管养的14座泵站进行了信息化改造工程，构建“实时监控”为基础的雨情、工情、险情信息采集体系，实现泵站智能化、自动化、信息化立体监控和管理。
此外，采用山区陡坡无人机巡视、车载及单兵视频设备等各类信息化手段，随时掌控防汛情况、气象变化、发布传达指令信息等，形成快速高效的应急指挥网络。
地铁发生淹水倒灌时，不具备安全运行条件应坚决停运
据市交通委介绍，为保障公交运营安全，公交企业会加大重点路段巡查检查，遇有强降雨，适时采取临时调度，实行绕道、甩站、发区间和提前停止山区公交线路运营等措施，避免事故发生。此外，在安全的前提下，根据客流变化，适当增开车辆或者加大运力投入。
记者从市轨道交通运营管理有限公司了解到，当车站出入口发生雨水倒灌时，将立即关停扶梯、电梯等设施设备，调整闸机方向引导乘客不要靠近积水区域。
车站方面，还要重点加强易积水部位管控，及时在出入口码放沙袋、布设防洪挡板、铺放防滑垫、竖立防滑警示牌，疏导出入口滞留乘客；列车方面，遇极端天气能见度不足时，司机严格限速运行。加强瞭望，遇有危及行车安全情况时果断停车；根据降雨及客流变化情况适时加开临客。当发生淹水倒灌等突发事件时，不具备安全运行条件的，应坚决停运。
提示
地质灾害有滞后性，减少或避免前往山区旅行
在防汛工作中，向市民发布预警、提示信息是非常重要的一环。据了解，气象部门发布暴雨预警后，市政府相关部门会通过市级短信平台、市交通委会通过其媒体平台等形式提前发布出行提示信息。
徐兴伟解释，提示信息分两种情况。“一种是当气象部门预报可能有降雨时，我们会通过各种渠道，提醒市民合理调整工作、学习和外出计划，尽量减少出行。另一种是当汛情响应机制启动后，特别是影响早晚高峰时，我们会建议企事业单位错峰上下班，提醒市民雨天安全出行等。”
他提醒，雨天非必要应尽量减少出行，如果出行要合理安排行程，出行前及时收听收看天气预报和有关预警信号，行程中如果遭遇暴雨要尽快寻找稳固高地，地势较高的广场，坚固的多层、高层公共建筑2楼以上区域躲避，不要在河堤、地下涵洞、过街隧道、地下商街、地下停车场、地下人防工程等低洼区域躲雨和避险。在户外要远离井盖、山坡、广告牌、河床、电力设施和老旧危险建筑等。
“当遇有积水路段和被洪水围困时不要盲目涉水通行，特别是下沉式立交桥、隧道、涵洞、河道等，如果驾车请尽量绕行，如果绕不开或者突遇大水赶快弃车逃离，不要呆在车里。”徐兴伟表示，北京地区经历了入汛以来的几场大雨后，土壤含水量趋于饱和，而地质灾害有一定的滞后性，据不完全统计，自6月底以来，北京地区的山体塌方、落石等发生了多起，因此建议市民尽量减少或避免前往山区旅行，在山区工作生活的市民要谨防塌方、滑坡等地质灾害。
新京报记者裴剑飞
编辑白爽校对吴兴发