路特斯EvoraSport：这才是真正的性能车
路特斯公司再次提高了性能车的门槛，推出了全新的EvoraSport，让那些渴望激情的车主们振奋不已。那么这辆高性能车具体有哪些独到之处呢？一起来了解一下吧。
继最近宣布的EliseCup和ExigeSport之后，路特斯著名的轻量级实验室一直在努力将Evora的重量减轻70公斤。以大量高性能碳纤维部件为标准，并与赛道上的3-11共享马力的增压发动机，路特斯EvoraSport以3.9秒的速度完成从60英里每小时的加速，并达到英里每小时的最高时速。路特斯集团的首席执行官Jean-MarcGales评论说:“我们想把Evora做得更好:更轻、更快、更清晰，但我们的团队超出了我们的预期。路特斯将Evora的特别之处提炼成更加专注的东西。结果是动态优秀的，没有什么了不起的。”这款全新的顶级Evora经过了彻底的重新评估，每个组件都经过了评估、优化和重新设计。这涵盖了汽车的每一个方面，包括一个彻底简化的碳纤维后挡板(将五个独立的元素组合成一个)，新的更轻的门饰面板和碳纤维的自由添加在整个汽车。EvoraSport建立在Evora发展过程中所做的卓越工作的基础上，它本身是对第一代Evora的巨大改进。然而，EvoraSport远不是一个剥离的特别，保留了优良的道路礼仪，在日常驾驶中被精致和冷静。
重量的显著下降和功率的提升，意味着EvoraSport能够在1分28秒内完成公司的Hethel测试赛道，比Evora快了3秒。它反映了路特斯最擅长什么，展示了该公司“添加速度”的原则。EvoraSport是莲花不断改进的理念的结晶。由于较低的重心，和路缘重量削减到公斤，汽车提供了一个令人印象深刻的马力/吨的功率重量比。除了提高直线速度外，质量的显著降低还允许更清晰、更灵活和更直观的处理：具有更高的准确性和感觉。Jean-MarcGales补充说:“Evora的底盘已经是行业中最好的了，EvoraSport把它带到了一个全新的水平。”与之相补充的是，这款3.5升6缸增压发动机的高输出版本，是通过莲花3-11项目开发的，该项目打破了纽博格林的记录。其结果是，在转/分钟时，其功率为匹，在0转/分钟时，其扭矩为Nm。
高性能的碳纤维组件在EvoraSport的发展中发挥了最大的作用。这些包括前拆分器，屋顶板，后挡板，和后扩散器，以及赛车衍生的运动座椅和修改后的前门板。整体式碳尾挡板结合百叶，灵感来自路特斯最著名的传统车型，并与碳后四分之一灯面板，帮助提供了一个更光滑，快速回风格的尾部车顶。这些变化也改善了汽车的空气动力下降15%，没有增加阻力。车辆减少的路缘重量使悬架重新校准，改进了几何形状和完全修改了阻尼，以及比Evora低5mm的行驶高度。因此，操控更加灵敏，车身和滚动控制也更好，但乘坐舒适性和稳定性得到了保留。
吸引纯粹主义者的是EvoraSport手动变速箱的特点是低惯性飞轮，以帮助确保快速变化，而扭矩型有限滑移差速器(LSD)提供更好的牵引力，并在转弯时提供更快的出口速度。作为一种选择，自动变速箱提供齿轮选择通过轻铝桨安装在方向盘。新的EvoraSport还具有路特斯“动态性能管理(DynamicPerformanceManagemen，DPM)”功能，它通过仪表板开关选择，提供“运动”和“比赛”设置。比例增加油门响应，降低牵引滑距阈值和消除转向不足识别，它允许在系统干预前加强控制。
作为其发展的一部分，EvoraSport车舱的其余部分受到了