图为大型模块化运输车
在汽车工业领域，因为中国起步晚，再加上西方国家的技术封锁，也让中国一度被国外拉开差距，但谁能够想象，中国却成功打造出了世界上轮子最多的车辆：圈个有用：自行式模块运输车，要知道这款运输船最多可以安装个轮子，既然是运输车，那么在个轮子的情况下，其承重能力是多少呢？自走式模块化平板车，是一种高端的模块化重型运载工具，也是陆地上最强大的运载工具。
图为大型模块化运输车
平板运输车很多人一定见过，这种车辆跟普通货车并没有太大区别，但为了方便货物的装卸，往往会采用平板车厢，而不会跟其他货车一样，采用封闭式的车厢来运输，甚至许多平板车还会取消周围的挡板，就是为了方便将大型货物直接搭载到车辆上，一般这种运输车只能运载50吨以下的货物，并且运输的尺寸也受到严格限制，超出了平板车厢太多的话，那么就无法用它进行运输。
图为大型模块化运输车
但世界上免不了需要运输一些大型货物，它们不仅具有重量大，尺寸与形状也比较特殊，所以普通的平板车根本无法胜任这些重物的运输工作，比如大型石油化工设备，大尺寸桥梁模块，甚至是万吨巨轮，既然存在运输的需求，那么人类必然需要想办法运输，对此，有国家专门推出了可以组合的模块化运输车，由多辆平板车配合，从而构成一个大型的运输平台，以满足大件的运输需求，虽然这种办法看似聪明，但想要实现并不容易，比如，人为操控这种运输车时，所有驾驶员的速度与方向必须保持一致，并且有极高的默契配合度，否则就可能导致运输失败。
即使放到今天，这种模块化的平板运输车，全世界也只有5辆，中国的自行式模块化平板运输车之所以获得全球的