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年，当汉兰达（Highlander）进入大中型SUV的细分市场时，也许没有人会想到汉兰达可以在这一细分市场占据主导地位达10年。即使面对成功的对手，Highlander的统治也从未动摇过。
对于广汽丰田，三个字符“汉兰达”不仅是车型的名称，而且是广汽丰田成功案例中的金色标志。
随着Wilanda的出现，GACToyota的“LandaBrothers”组合正式亮相。威兰达能复制“汉兰达现象”吗？也许现在谈论这个还为时过早。毕竟，在同一级别上确实有太多强大的对手。威兰达（Wilanda）的未来之星已进入红眼中型SUV市场。没有足够的核心力量。真的不能。
但是，从预售价格17万元到25万元以及魏兰达前段时间宣布的一些配置信息，至行军认为，魏兰达至少有信心和实力重现“汉兰达现象”。
高价值配置的比例很重要
毫无疑问，最终定价确实非常重要，但是产品的综合竞争力不仅限于绝对价格水平，还体现在产品的真实价值上。
但是，从消费者的角度来看，除了看那些无聊的参数外，如何感知，理解和判断价值水平？根据国王的知识和行动，可以从前瞻性技术配置和实际配置覆盖范围的两个主要方面进行衡量。
尽管Weilanda只宣布了某些型号的配置和预售价，但志行军还发现了许多含金量极高的信息点。例如，Weilanda取消了手动变速箱模型，并在最入门级的领先版本上配备了TNGA2.0LDynamicForce发动机+10速DirectShift-CVT变速箱的组合。
从相同水平的SUV市场来看，并不是所有产品都比Wilanda更早采用全系列自动变速箱，而是Wilanda可能成为最具竞争力的全系列自动变速箱，起价为,。封锁中型SUV。
另一个例子是Weilanda的TSS2.0智能旅行安全系统，可以实现准L2级自动驾驶，并且整个系列都配备了7个安全气囊标准（双前安全气囊+双面安全气囊+双面安全气帘+驾驶员膝盖安全气囊）。也是高价值配置的模型，特别是前者集成了PCS预碰撞安全系统，DRCC动态雷达巡航控制系统，LTA车道跟踪辅助系统，AHB自动调节远光系统这四个系统，基本上涵盖了我们的日常驾驶环境场景。
与其他竞争产品相比，仅在高端甚至顶级设备中，标配主动安全系统或选装主动安全系统的其他竞争产品，魏兰达的TSS2.0智能旅行安全系统不仅功能更全面，功能更强大，而且在功能上也更加强大。豪华版及以上。Wilanda已经配备了该系统，在主动安全性方面完全超越了竞争对手。
如果这些技术配置不足以打动您，让我们看一下Willanda在许多实际配置中的诚意。以2.0L两轮驱动豪华版为例，例如8探头倒车雷达，带动态导航线的倒车影像，双区自动空调，电动真皮座椅，全LED大灯，10.1英寸导航系统，汽车联网等。此版本提供所有功能。
特别是，这些配置在其他日本和德国同级别车型的低档和中档版本中始终缺失。如果要在竞争机型上获得与VerandaDeluxeEdition相同级别的配置设备，则必须花费更高的价格来购买高端设备，或者去售后市场自行安装。换句话说，Weilanda的一步式配置实施正是让消费者体验花费在刀片上的金钱的关键。
此外，对于那些更注重时尚或舒适配置的人，Weilanda还准备了两个个性化的高端版本，即技术版本和贵族版本。该技术版本配备了HUD平视显示器，流媒体后视镜和其他高效的技术配置。，高级版配备了更高级的19英寸轮毂，皮革方向盘/齿轮位置等，而技术版和高级版均支持可选的DTV动态扭矩矢量控制四轮驱动系统。结合Weilanda自己的两个TNGA动力总成和三个四轮驱动系统，无论是主要销售模式配置的含金量还是选择范围，它都是合资品牌中型SUV中存在量最多的。
战斗配置？追求的是实用性和人性！
购买SUV的朋友会一直来找寻空间，而这恰恰是日本SUV的优势。但是，威兰达（Wilanda）的空间造are更为复杂，并且与每个人以前惯用的加长轴距的惯例不同。威兰达基于TNGA-K平台架构，一方面采用“低，高，长”设计，以减少车身的高度，增加离地间隙，并使用笔直的车顶线来确保车身的垂直空间。汽车。
另一方面，Weilanda也尽可能加宽了后排座椅左右两侧的臀部点，以实现更大的侧向调节空间。更紧凑的电池组结构和冷却系统还通过双引擎版本最大程度地减少了对机舱空间的占用。在之前的品酒会上，Weilanda的后排表演确实令志行军有些意外。
仅从车身尺寸的角度来看，Veranda在许多竞争产品中都没有优势，但它不仅具有可以轻松容纳三个成年人的后部空间，而且行李箱的容积为L。换句话说，Wilanda的座位空间无法通过压缩行李箱的装载容量来实现。取而代之的是，它在//mm的车身尺寸和mm的轴距内实现了座椅和储物空间之间的平衡。
此外，其后排座椅支持4：6分开倾斜，行李箱的底部具有“双双面可调节盖”设计。盖子的一侧是防水的，另一侧具有防滑功能。两层的不同高度也使我们很容易与后挡板的开口齐平，这便于拿取物体或略低于后挡板的开口以防止物体滑出。结合具有五个角度打开和记忆功能的脚踏感应电子后挡板，当我们双手托着行李箱时，我们将永远不会离开汽车。
当然，维兰达对实用性和人性的考虑远远超出了空间的范畴。例如，TNGA的新型骨架式运动座椅可以为乘客的身体带来更牢固的包裹性，同时可以起到分散臀部压力的作用，并且长期骑行后不容易感到疲倦。在车厢中，包括门板，仪表板的顶部和中央扶手，在正常坐姿下，大面积的柔软皮肤用于覆盖可见范围的74％。
此外，空调控制面板上的两个超大电子旋钮负责最常用的温度和风量调节。旋钮的表面也有防滑线，即使您戴着手套也不会影响空调的运行。类似的实际设计还包括加宽和放大的遮阳板化妆镜以及开孔率为51％的全景天窗。
无论SUV是否好，配置水平当然很重要，但正是上述人性化的细节才真正使人们感动。至此，魏兰达已经很好地继承了“兰达家族”的优良基因。
用驱动系统重新定义城市SUV
从纯硬地越野到彻底的城市化，城市SUV在进化过程中变得越来越文明，以满足消费者的需求，甚至四轮驱动系统也简化为前轮驱动，省油。尽管以接近于汽车的操控性和舒适性作为交换，但它在某种程度上也放弃了SUV应该具备的全路面适应性。
城市SUV只能局限于“城市”吗？在丰田TNGA框架下基于GA-K平台的Wilanda持有不同的意见。在TNGA的研发和制造系统下，Veranda集成了丰田公司最新的发动机，变速箱和四轮驱动系统，以全面增强核心基础性能。
两种新的TNGA动力总成，如2.0LDynamicForce发动机+DirectShift-CVT变速箱和2.5LDynamicForce发动机+E-CVT+新THSⅡ，它们均配备了2.0L汽油版本和2.5L双引擎版本，着重于热效率和加速性能。就燃油经济性和性能而言，它在同级别产品中远远领先于竞争对手。特别是双引擎版本可以在8秒以上的时间内从零加速到一百公里，在公里的综合工况下油耗低至4.6升，一次加油的最大里程为高达1公里
至于四轮驱动系统，当同类汽车通常使用DTC动态扭矩控制四轮驱动系统时，前后桥的动力分配比为：0或50:50，则Veranda汽油版本是第一个装备丰田世界上第一个DTV动态扭矩的版本。矢量控制四轮驱动系统。
▲Wilanda轻松克服了三个滑轮组模拟的横轴路况
其最大特点是不仅可以将前轮和后轮分配为：0和50:50，而且还可以将两个后轮分配为0：-：0之间。此外，DTV还提供NORMAL，MUD＆SAND，ROCK＆DIRT三种“多地形四轮驱动模式”供您选择。这意味着对于普通城市SUV来说相当困难的非铺装道路，甚至更困难的横轴道路条件，Wilanda都没有恐惧。
在双引擎版本中，丰田还率先推出的“NewE-Four电子四轮驱动系统”在后轴上使用独立电动机，以实现创纪录的前轮和后轮之间20:80的动力分配。换句话说，Weilanda双引擎版本保留了普通四轮驱动SUV的可通过性，并且具有与后轮SUV相当的操控特性和驾驶乐趣。
魏兰达的三个四轮驱动系统都配备了AIM四轮驱动集成管理系统。该系统可以根据不同的路况和驾驶环境控制发动机，变速箱，电动助力转向（EPS），四轮驱动系统和四轮驱动系统。制动器的综合控制除了带来出色的逃生困难能力外，还可以在城市道路上行驶中发挥非常重要的作用，使车辆更稳定的起步，更精确的转弯，日常行驶的高速行驶也可以减少燃油消费，带来更大的实用性。
志兴有话要说
当SUV市场趋于饱和时，只有具有颠覆性的实力，我们才能在竞争最激烈，市场份额最大的这一细分市场上开辟道路。像Camry和LexusES一样，来自GA-K平台的Weilanda也具有基于平台架构的“自然先进”基因，这也将使其在未来与竞争者之间保持更大的差距。无敌的核心竞争力。
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