一、连接曲线钢轨产生鱼鳞伤损及掉块病害原因分析及整治方法。（一）原因分析：1．曲线头尾有反弯或“鹅头”，特别是岔后长岔枕与曲线头之间的反弯严重不良时，更加速了钢轨鱼鳞伤损的产生，甚至秧及道岔导曲轨及基本轨。2．正矢严重不良，处于失修状态。3．曲线轨距变化率不良及钢轨硬弯。4．上下股钢轨空吊板或高低不良，轨下大胶垫压溃破损或大胶垫外侧压溃向线路中心串出，钢轨向外侧倾倒形成反坡，轨枕承轨槽外侧铁底处机械磨损深度超过2mm，立螺栓扣压力不足或失效。5．轨枕外侧挡肩连续挤坏掉块，严重时外侧轨枕立螺栓挤断。6．曲线上下股钢轨顶面宽三分之二同时产生鱼鳞伤损或鱼鳞起皮现象，轨头垂磨加重、轨头轧宽，钢轨探伤仪检查失波。（二）整治方法：1．方正岔后长岔枕，改正道岔后开口距离，拨正道岔与连接曲线头之间的轨向。2.更换和整正轨向大胶垫，改正轨距及变化率，变化率不得大于2‰，轨距误差最好为±1mm之间，拧紧全部扣件，扭力矩必须达到规定标准。3．矫直钢轨硬弯，消灭空吊板和高低、水平、三角坑等病害。4．增设轨撑，防止钢轨向外侧倾倒形成反坡，确保1:40轨底坡不发生较大变化，这是整治小半径曲线的最佳方法（减少或不安设轨距杆）。5．控制好曲线头尾位置正确，无反弯及“鹅头”。全面拨正曲线，正矢连续差不得超过2mm。6．拨正连接曲线前，必须先拨正道岔和线路轨向，恢复它们原设计中心线位置，也叫复位法。若道岔和线路轨向严重不良时，技术人员应用经纬仪测量后再道量。二、整治钢轨低接头作业钢轨接头是线路设备养护维修作业中十分薄弱的处所，是工务养护维修工作重之重不可忽视的。加强线路钢轨接头的养护维修，综合整治各种接头病害，提高线路设备质量，消灭设备不安全隐患，是行车安全的重要保障。（一）造成钢轨低接头病害的主要因素。1.钢轨接头轨缝过大，超过构造轨缝。增加了列车对钢轨接头的冲击和破坏力度。2.钢轨接头养护维修不当。（1）经常重复性捣固伤及轨枕底部，枕底形成半圆形造成承载力下降。（2）起道时，起拨器放在接头缝处，造成接头两端轨枕外侧捣固密实，待起拨器撤除后再捣实轨枕内侧，从而导致接头处两根轨枕外实内虚，在列车重力碾压和冲击下接头处两根轨枕内移，加速了产生低接头病害。（3）有些人甚至盲目迷信接头以捣固为主，忽视接头日常垫板保养。3.线路失修造成的低接头。4.接头轨枕失效或整治后重复出现低接头处的轨枕，没有及时更换产生空吊板。5.接头处道床板结、翻浆冒泥、石砟冒烟泛白、空吊板。6.新旧轨搭茬出现的接头顶面上下错牙超过1mm，增加了列车对钢轨接头的冲击和破坏力度。7.轨端肥边打磨不及时，当轨温高时顶死轨缝，轨端肥边被顶起产生了破头铁。当进入冬季轨缝拉开又因破头铁人为造成轨缝过大，增加了列车对钢轨接头的冲击和破坏力度。（二）整治方法。1.更换失效、轨枕底部含砟槽破损严重（即枕底边缘破损，枕底形成圆弧状，不能含住石砟的）和方正接头轨枕，清筛不洁道床，更换接头石砟，加强接头轨枕八方捣固，消灭空吊板。接头捣固时起拨器不得放在接头轨缝处。2.对严重的低接头和超过构造的大轨缝无法调整时，也可采用更换减震夹板的方法来解决（减震夹板应安装在钢轨接头外侧）。3.对无法用捣固或垫板养护的低接头，因其接头夹板已经轧弯了，应采用更换新接头夹板方法来解决，有条件时也可采用更换减震夹板的方法来处理，然后再加强接头捣固、垫板养护等方法。4.更换破头铁。冬春季及时打磨钢轨接头轨端肥边，防止出现破头铁。5.新旧钢轨接头搭茬处所，应采用特殊制作的异形夹板和调整片的方法进行处理，轨面上下错牙不得超过1mm。6.钢轨低接头整治良好以后，要减少人工和小机械捣固频次，应以“垫板保养为主，撤板捣固为辅”的原则，防止频繁捣固伤害接头处轨枕，再次造成钢轨低接头病害。7.在夏季高温季节，可以采用起道捣固的方式适当抬高接头，加强接头处四根轨枕捣固，捣固后接头高低不超过10mm。9.钢轨接头保养。如果钢轨接头比较平顺时，也可采用垫3～5mm调高垫板的方式进行接头保养；如果钢轨接头产生了高低不平顺时，应采用垫板的方法进行处理，当垫板厚度超过10mm以上时再进行撤板捣固作业。（三）整治低接头“三个”严禁。1.严禁人为起道高抬接头，只捣固接头两根轨枕，造成钢轨小腰空吊的错误方法来整治钢轨低接头。2.严禁用弯折夹板的方法整治钢轨低接头。3.严禁不更换夹板和接头轨枕来整治严重的钢轨低接头。预防和整治钢轨低接头，是工务维修中长期不可忽视的重要工作，它是造成钢轨接头夹板断裂和孔裂的重要诱因，也是造成行车安全事故的重大隐患。三、连接曲线地段轨距扩大整治办法。（一）病害分析：1、立螺栓扭力矩不足或松动。2、曲线正矢不良，曲线头尾有反弯或“鹅头”。3、曲线超高设置不合理，高低不良或有空吊板。4、大胶垫压溃失效，大胶垫向线路中心串出造成钢轨轨顶坡发生改变，钢轨向外倾倒，立螺栓松动或下炕失去作用，轨枕承轨槽外侧压溃或机械磨损，导致轨距扩大，曲线上股钢轨外侧尼龙挡板座挤碎，严重时轨枕挡肩挤坏或钢轨外侧立螺栓挤断。（二）整治方法：1、更换曲线内所有轨下大胶垫，并上好立螺栓大劲，使立螺栓达到规定的扭力矩。2、全面捣固线路，消灭高低、水平、超高不良问题。3、全面拨正曲线，正矢做到点点不超限，曲线头尾无反弯及“鹅头”。4、有条件时，小半曲线地段必须增设轨撑，才能达到从根本上解决问题（轨撑应每隔二至三根轨枕安设一对。安设绝缘轨距杆不是解决此类问题的最好方法）。
转载请注明：http://www.aierlanlan.com/cyrz/8640.html
