sramX7短腿后拨，约即是公路车的长腿后拨
做为幽谷车来讲，后拨鲜有操纵短腿型号的，当前而言最罕见的短腿后拨重要都是涌此刻DH车型上，单盘机关，飞轮又对照绵密，不像XC也许是林道一类的要思考上坡的轻量齿比，因此在后拨筛选上就会更注意离地空隙，并淘汰不需求的分量，也更为紧凑。然而在这辆XC幽谷车上，就涌现了这么一款幽谷车的短腿后拨。因此题目也就来了，也即是咱们即日的主旨，对于后拨的腿长影响和链容量的题目。shimano针对速降车的saint短腿后拨
回忆中这辆车操纵的是一款11-32T的飞轮和44-22T的牙盘，当这款后拨使历时，在两个极限档位上也即是大盘带大飞的功夫，就会涌现后拨被绝对拉直没法上到32T飞轮的状况。此时大概你会思考添加链条长度来让该档位个别，确凿云云做能够让最大盘带最大飞个别操纵，然而添加链条长度后在最小盘搭配最小飞的功夫，就会涌现链条绝对松驰，后拨挡板没法供应应链条张力的状况。倘若你碰到了云云的状况，那末即是后拨的腿长选错了。倘若选错后拨，只可二选一，要末最低档位链条得到张力，要末最高等位没法操纵
在个别肯定链条长度后，由于齿容量不够，就会涌此刻大飞和大盘的搭配下涌现后拨被拉直，没法办事的状况
首先咱们需求明白两个题目，那即是后拨腿的长度并不会影响你变速的速率和精度；第二个即是后拨腿的长度并不能简朴的决意你能够操纵多大的飞轮。甚么意义呢，即是说有些后拨奉告你最大能够支撑到32T飞轮，然而前提是牙盘的“齿差”在必定范畴内才能够，倘若牙盘的最大盘和最小盘的齿差较大，那末就会占用更多的总链容量，进而致使后飞轮的最大飞并不能用到最大32T。以单盘为例，纵然提倡能够操纵到最大32T，也会由于牙盘惟有一个盘片，而尔后飞分得更多的链容量
基于以上描绘，就会有几个题目，一个是腿长有几种？不同的腿长有甚么影响，链容量怎样谋划。以shimano为例，能够分为三种规格：短腿，中腿，长腿，其所对应的型号上的后缀别离为SS，GS和SGS。比如：短腿（SS），个别最大总链容量为33T也许更小。需求注意的是，这边的33T不代表支撑的最大飞轮齿数，下边的各类规格也是同理。这类规格的后拨常见于公路车和一些速降专用的后拨型号。公路车上的短腿和长腿
中腿（GS），个别最大总链容量为37到39T也许更小。该规格相当于于公路车的长腿后拨和幽谷车短腿后拨。个别涌此刻三盘公路车也许是重型的如下坡也许平路竞速为主的幽谷车上。
比幽谷车的长腿短，越即是公路车的长腿规格
长腿（SGS），这类规格为幽谷车上最罕见的规格，旅游车和通勤车型号的后拨也很罕见。典范的链容量为43-44T。
长腿
而上边曾经提到的总链容量则能够经过如下公式来停止谋划。
总链容量=（最大飞轮齿数-最小飞轮齿数）+（最大牙盘齿数-最小牙盘齿数）
因此，基于这个公式，你就会知道，为甚么后拨提倡支撑的最大飞轮齿数是不靠谱的，由于这还瓜葛到牙盘的规格。凭借牙盘的搭配不同，后飞的操纵规格也会产生改变，如上图，牙盘过大，后飞最大盘就要收缩才会个别
讲到这边你就能够把后拨的腿长领会为一个蓄池塘，当后拨腿越长，则蓄池塘越大，就能够包容更多的链条留以备用。反过来看的话，倘若你虚浮定你的齿容量需求用那种长度的后拨，那末筛选长腿个别不会失足。纵然链容量抵达了请求，然而张力不够，也会让上导轮和飞轮空隙太小，进而影响办事，形成噪音
向来题目到这边就曾经很明净了，然而几天前有位车友碰到了一个新的题目，那即是后拨静止尾钩内的张力螺丝，直接的影响到了最大链容量。详细道理是公路车长腿后拨在规则的链容量内，没法在最大飞操纵，上导轮会和最大飞相互烦扰。对于爱好折腾的车友大概曾经发觉过网上有经过加长尾钩的改装件来添加链容量的配件，这个配件的道理原来和后拨张力弹簧的影响道理同样。也即是说后拨在最大飞的功夫，纵然你的链容量满意了前提，然而后拨弹簧张力不够时，上导轮就会离最大飞过近，进而带来烦扰。而改装件一个是直接的添加了链容量，另一个即是让导轮能够和飞轮离的更远一些，进而抵达能够操纵更大飞轮的方针。自然改装件也会带来一些危害，由于对于后拨来讲，上导轮离飞轮的间隔会影响到后拨的反响速率和精度，而经过尾钩加长的办法则会添加之导轮和飞轮之间的间隔，还淘汰了链条对飞轮的包裹范畴。对于一些刚性较弱的后拨也许是尾钩来讲，这会让变速变的愚笨。简朴的打开来讲，曾经三拓的歪斜平行四边形专利，三导轮后拨，以及往常罕见的偏爱上导轮等都是在管理导轮在不同飞轮上时的空隙题目。
尾钩伸长改装件，添加链容量
好了，即日对于后拨链容量的题目就到这边了，盼望众人在玩车的道路上越走越顺。单车基械匠，天天给您带来更多奇怪，好玩，兴味，适用的单车学问。倘若您爱好单车基械匠栏目，就请您对我的办事多多支撑和领会，扶助我能有更多的工夫和精神把单车基械匠运转的更好。平添浏览：
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