说到MPV，许多城市里的家庭其实从一开始是有些抵触的，许多消费者朋友总认为MPV是为商务人士或是拉客准备的，但直到二胎政策开放之后，才有越来越多的人意识到MPV其实才是家庭的最佳伴侣。
但实际上，像上汽通用五菱宝骏这样的现象级MPV，它不光是家庭伴侣，更是宜家宜商的全能实用派。而如今，它更是将正式悬挂上原厂五菱汽车的铭牌焕新进入市场，现象级产品的底蕴、大五菱的品质保证，五菱是否有实力再为中国MPV市场树立一座里程碑呢？
外观微整，五菱继承家族设计
从外观部分开始看，五菱在更换铭牌的过程中，将绝大部分受市场喜爱的经典元素都给保留了下来。
车头中既有组合式大灯的存在，也保留了传统的横幅进气格栅样式，而其二者的紧密连接也会让其视觉上的整体性变得更强。
不过，五菱还是针对进气格栅进行了调整，悬挂上更有趣的红色五菱标之后，的格栅也变为了更规整的家族盾形样式，而且其中更显眼的飞翼镀铬装饰也会让车辆变得前卫一些。
当然，想要达成这样的效果，格栅边框与衬底的全黑色装饰喷涂也功不可没，其能够与品牌LOGO、飞翼镀铬形成视觉上的色调对撞，让其更具品质感。
保险杠现在也继续采用贯穿式处理，而且其中横向穿越的细长条镀铬，也在双边导流孔位置包含了行车光板，而且可以看到的是其在隐藏区间中还预留了雷达等占位，以在后续过程中提供加装各项辅助功能。
从车身结构来说，无论是此前的宝骏，还是现在全新的五菱，其在车身结构的处理中都使用了最节省空间的横置发动机，这使得其能够有效缩减引擎舱在整个车身中所占据的尺寸比例。
而且通过这张侧身实拍我们不难看出，平直的车顶结构与车窗延伸，既能够保证后舱的储物能力，也可以让三排乘客均领略到沿途的风景。
只走实用派路线，五菱标让更具档次感
进入到车舱之中，五菱与生俱来的实用派气质便阵阵袭来。而且对比宝骏，其还是针对中控台布局进行了一定升级。
整个中控的前端挡板结构有了更长的行程，它从仪表盘位置延伸覆盖到了中控的顶端，这种一体化的包围方式会带给驾驶人以身份感。
往中控台下方看，覆盖穿越在物理按键控制区的下挡板，现在也升级为了全金属材料，它不仅看上去有更好的档次感，也能增强防刮蹭、防碰撞的作用。
另外，考虑到五菱所在的市场定位，五菱还贴心地将所有的物理按键均设计为了中文显示，这也将大大提升驾驶人的用车体验感与便捷度。
尽管缺少了中央触控屏，可是务实的五菱却因此而获得了更多小储物格设计，除了在换挡机构周围的储物外，最上端新增的小格子也会让手机的存储拿取变得更加方便。
再回到整车的装饰设计来说，五菱的确会比宝骏更令家庭用户满意，除了中控台之外，整体的浅色调材料包围会极大提升整车的温馨感。而且在前挡板、车门板等区域出现的金属材料、仿木纹板材等等，也将会让车辆不再显得那么廉价，品质也由此取得了长足进步。
空间有保证，大8座诞生
说到底，五菱身为一台MPV最重要的能力还是空间，长达4,mm/2,mm的长轴设计会成为这项属性的重要保障。
对于身高cm左右的乘客来说，其能够在驾驶位置拥有超过1拳的头部空间；而在进入第二排之后，乘客除了能拥有1拳、2拳的头部/膝部空间外，还将能够在7座版当中获得独立座椅，包括前后位置与靠背均能够完成快速调整；第三排座椅部分，即便是把第二排座椅全部后移，乘客也能获得3指以上膝部空间，这比起那些所谓的大7座SUV来说的确要实在多了。
另外，在此次五菱的座椅部分还有一个重大变化，那就是它的营运车版本中还会提供8座布局，让内部空间真正达成物尽其用的理念。
成熟动力久经沙场，效率当先
关于动力总成，五菱此次并没有针对动力进行调整，整套动力总成均是来自于宝骏，就连其在驱动形式上，也首次成为了五菱旗下的前置后驱车型，其实这对于消费者来说也是一件好事。因为这套1.5L四缸自然吸气发动机+6速手动变速箱的组合，在实际磨合当中已经变得相当成熟，这意味着五菱同样会保有极高的燃油经济性。
Ps/N·m的数据不足以让五菱迸发出高性能，但是正如我们所说的，一台7座MPV却能够以6.8L/km的工况综合油耗进入千家万户，这本身就已经是一项了不起的成绩。
结合本文中，我们所看到的五菱在内外设计上的用心与务实属性，加上其又一次将官方门槛，从7.38万元降到了7.08万元，其重新代表中国自主汽车品牌在MPV市场树立起里程碑，并再度成为现象级选手真的指日可待了。