什么是模块化平台？任何一款汽车产品，都需要有一个设计和生产研发的基准，这个和我们盖房子是一个道理。事实上，我们现在讲到的整车设计无非就是在固有的平台架构上进行的上装设计。平台，从广泛意义上来讲，就是车辆的地板。作为整车设计和生产的基体，车辆的平台好坏往往决定了车辆的性能好坏，或者说，性能提升的空间会变得更大。而平台根据车辆的结构，又会被分为机舱、前围挡板、前地板、中地板以及后地板几个部分。其中，机舱决定了发动机的铰链点以及前避震器塔的位置，中后地板则决定了后避震器塔的位置。这几个部分之间相互连接的节点，我称之为接口——而模块化平台的出现，从根本上来看，就是放开了接口的结果。通过固定一个变量，并且将其他连接接口进行开放，所以就有了模块化的平台。我们以中国荣威在全新第三代荣威RX5/超混eRX5车型上采用的“珠峰架构”为例，来看看模块化平台到底有什么用吧。
珠峰架构是上汽集团基于全球标准打造的整车技术底座，“珠峰”寓意上汽在“发动机+电机”的架构开发上“积甲山齐”的高度，代表着上汽在机械时代的高度，与迈入智能时代的起始厚度。聚焦电驱化和智能网联两大关键技术，珠峰架构以“全尺寸带宽、双源多核、越级智能、超高安全、随心操控、静享舒适”六大能力自由度，为中国荣威派生出“向电驱化演进且续航无忧”的品质车型。
所以，作为基于珠峰架构打造的重磅车型，全新第三代荣威RX5/超混eRX5在用户