指日，记者有幸参观位于深圳坪山比亚迪工场内的腾势电动汽车总装线。只管功夫急忙，且只可在乘坐的参观小车上经由倏地连拍赢得部份显然相片，但仍能通事后期的剖析研判个中烦琐片断，赢得腾势电动汽车造车的一些鲜为人知的细节。
对笔者而言，位于坪山的比亚迪工场熟练得不能在熟练，有着屡次对试乘试驾各型测试车并投入临盆线照相的体验，但惟独没有投入到如许艰深的的临盆地域。腾势的总装厂则位于坪山工场最西北侧的自力地域，乃至还独自建立了一条省事的试车跑道。而这回参观的腾势临盆线则囊括车身焊接线与合装线。
在参观以前，由腾势的总司理以及手艺负责人对这款车的研发思绪和手艺走光实行了引见。说来有道理，在笔者看来腾势自创了来自驰骋B系列的部份手艺和完全架构，但在先后悬架上则采取B级车的真相，日本三菱COLT的前麦弗逊自力悬架和后扭力梁式半自力悬架系统。也许是由于自重超越2吨的腾势要在手艺架构、续航历程、品牌内在以及贩卖价值上做出一个均衡的缘故致使这类悬架组织。原来做为一款扣除补助后售价在25万元左右的家用电动车来讲，只需手艺牢靠、续航历程以及充电周期等硬目标超群那即是好车。
电池组件以及掌握系统则是腾势(电动车)的精神和根基。上图是腾势电动车利用的电池组件特写，这套电池系统被铝制维护骨架包裹，不管是正面仍是侧面经由不同组织与材料实行防备。不管是电池单体、电池总成以及总装后经由二次封装电池组件都可对碰撞、针刺、火烧、水淹等工况实行灵验防备。
在腾势的研发负责人引见后，最先搭乘参观小车对车身焊接线实行参观。只管参观车速迟缓，但在厂家“阻拦”照相的前提下，笔者只可采取挪移对焦倏地抓拍的法子赢得有限的相片。有些临盆线细节厂商方面也以敏锐为由主动粗心，所以本文对腾势临盆线的引见也所以个中部份重心开展实行剖析研判，敬请原谅。
在腾势的车身焊接临盆线的办理看板上贴着一张原料管控图表。从最左边的一个小圈最先算，代表每个单体焊接件的原料探测次序。而后每一环都代表不同级其它原料管控探测，最后到车身焊接达成，要经由5道原料搜检次序才可送到总装线。假设个中任何一起工序出了题目，城市在响应岗亭上报告QC(原料管控)人员对此题目实行会见，假设是偶发毛病，实行整理后延续临盆，假设是临盆工艺致使批次备件呈现类似毛病的题目，那末就要逐层返回，搜索缘故直到最后束缚。
依据焊接线负责人的引见，当前腾势工场占有平衡20分钟临盆一台整车的本事，在建厂早期腾势的临盆线也体验了一系列得调动才赢得工人职掌、备件供给、产物总装等几个参数的最好形态。在焊接线上，并不是通盘的车身焊接件都要实行统一排产。一些袖珍的焊接件如后围板(常说的后备箱外挡板)、轮内罩板(轮旋)等体积小的焊接件城市依据排产蓄意预先行加工。而后经由搜检送到焊接线上与其余焊接件实行合装。无法参观当日并不是腾势的排产期，上图所示的前地板焊接线呈余暇形态。
在车身焊接中前地板即是常说的驾驶舱(正副驾驶员和后排乘员)底下的焊接件，而后地板即是后备箱下的焊接件。固然在手艺大将着两套备件实行完全冲压而后精加工是也许的，然则在成本上特别是在模具的制作上成本的高涨与手艺的请求都是不吻合中端家用车的成本掌握榜样。所以大大都车辆的车身也都是由各分总成形成。
在每一处工位旁城市有图文并茂的职掌指南阐明书，对本工位的职掌工、负责人和处事实质以及指示阐明标出详细的榜样规则。只管相干肩负人都对本人的处事实质反常熟练，但这类处事过程是保证原料的一个重要次序。在看板上的Tiger是厂家内部对腾势的代号，从年笔者在比亚迪十五工做实行参观时辰，就觉察了不少实行测试电器分系统被冠以Tiger的前缀。
上图是腾势鼓动机舱的左边轮室罩实行表面电焊特写，也许看到左前侧的纵梁曾经与轮室罩达成了合装。
这是预先冲压好的车身焊接中较小的部件，放在备件筐内待用。
上图是腾势的右前侧围内板实行焊接工序，侧围外板和内板都是独自冲压成型的半制品。先将侧围内板焊接至车身地板、顶盖以及先后围板后，才也许侧围外板焊接至侧围内板达成车身焊接总成工序。
腾势的侧围外板经由不变点的焊接后，还要经由探测才可投入下一起工序。
在腾势的焊接临盆线内，全豹管40部来自NACHI的机器手协助达成车身焊接与配件合装等工序。
从上图也许看到腾势的车身焊接曾经达成了先后地板、侧围内板顶盖、先后轮室罩和后围板等工序。
上图是腾势的先后地板以及轮旋达成了合装后的特写，也许看到强悍且可汲取来自正面碰撞的前纵梁(车头指向相片右边)险些蔓延至一切动力舱。
不管是莱比锡的名驹工场仍是底特律的陆地鼓动机总装厂，都不行能做到策画的工序与理论临盆中严丝合缝。所以每道工序在理论临盆中碰到的题目妥协决蓄意，经由理论考证、理论搜检和点窜后，会以手艺看板的体例标注出来。不断这些手艺攻关和工艺提拔存储下来的阅历和教导才是最珍贵的。
上图是达成了部份车身焊接后的半制品，也许看到腾势双侧围，顶盖前围焊接、后箱盖都曾经达成了合装，工艺探测及格后装置车门投入总装车间。
采取专用货架承载的车门焊接外板，目测也许看到1个货架可承载4套车门焊接外板。
腾势的侧围外板与车门外板备件停放在制品待检区，阐明这些焊接备件曾经达成了焊接和表面处置，待经由QC质检后就也许成为正式的备件投入下道工序。
腾势的车身焊接件临盆完，就要到三坐标丈量室实行单体、多体部件乃至全车通盘焊接件达成安装实行探测。
在这座台架上，也许对每个部件实行至余组的点数据和面数据实行准则化测试。重要搜检冲压后的备件个人以及焊接后钣金件总成能否吻合起初制订的相干参数。依据负责工程师引见，腾势通盘的焊接件实行一次探测将可赢得超越0组数据。这套搜检过程是最后保证腾势车身遮盖件严丝合缝一直如一的重要节点，而探测备件的量具也要实行周期性的调动乃至改换。
德国人的谨严与国人的标语相获利彰。
当经由探测并达成漆面处置后的车身焊接(含车门与鼓动机舱盖以及后尾门)经由转运车运输到总装车间就也许实行下一起工序。上图是总装车间工序示企图，共管60道工序来达成腾势的总装。
如今腾势的产能还处于较低形态，在正式上市后依据商场反应或将产能可提拔之每4分钟合装1台车的形态。总面积平米的临盆区也也许依据产能实行扩展。
这是一台从车身焊接临盆线下达成焊接以及车身漆面涂装的及格车身总成。由于焊接车间与总装车间相距30米，所以在车身转运到合装线上就要为其套上一个维护罩防备划伤。
经由搜检及格的车身焊接总成行将送入合装线，在投入以前工人会为双侧前翼子板铺上维护罩防备划伤漆面。
每台车都有一组由17位字母与数字形成的编码，而这套编码则是由机器蚀刻达成这也是每台腾势终生代号。
汽车合装的准则是，将各分系统先实行组装，而后对隔音材料、防火材料以及内饰实行组装结尾。上图是为腾势车身焊装置由3M材料加工而成的车顶隔音棉、前围隔音套件的工序。
待装的后保障杠钢制内衬，也即是所谓的防撞钢梁(这个词在汽车总装厂以及4S店的配件系统是不存在的)。
在合装线上的组合仪容台的合装工位一旁，是仪容台骨架、多媒体掌握系统和线束组装工位。也许看到仪容台衬板从包装盒掏出，工人正在对其边际能否存在题目实行装置前的搜检。而画面左边则是达成了多媒体掌握系统与线束组装的台架。
上图是腾势的仪容台骨架特写。由一根不变在车身前围内侧的圆形钢梁支持在此根基上装置了仪容线束、气囊线束乃至部份车门分线束都要经由这边不变。
有点儿道理的职工休闲涂鸦，以人为本吗？
全主动玻璃装置设施，先后风挡、后侧围玻璃粘合胶的喷涂都是由这套设施主动达成，可防备人为上胶截面不匀称的毛病。
工位旁待用的车身底板内衬，目测2套备件处于待用形态，就象征着当前这套合装线正在对2台腾势实行总装。
佛山李尔座椅厂供给的腾势悉数座椅总成。从供给商的身份也答应看出，腾势并不是悉数都有比亚迪供给配件，特别是内饰等对材质和质感请求极高的备件是经由腾势寰球投标筛选的优良供给商。
4车门起落器、车门玻璃以及内饰板扬声器等部件的装置将会在合装线外实行，4车门从车身焊接上取下，而后实行独自组装结尾经由质检及格后在合装到车身焊接。
车门的装置在合装线上是由机器手臂达成，由因而预先设定好的程序掌握，决意了车门合页以及车门姿势调动都处于可控形态。自然在结尾还会由人为实行质检。
这是腾势的先后悬架合装的次序，由于采取非承载式车身，腾势的先后悬架都直接不变在车身焊接上。腾势采取的是前动置动力前轮启动的设定，其前悬架采取戴有框形副车架麦弗逊式架构，在此根基上尚有前安定杆以及竖拉杆掌握车辆高速行驶和转弯时的无误姿势。
后桥为扭力梁式组织，制动片和制动盘由博世供给。
这些即是侵夺腾势整车成本近乎1/3的电池组件。在以前曾经引见过，这些经由量重物理维护的电池组件会装置到腾势地板焊接的下端，而后在加装一层维护外罩以便起到隔离泥沙和水雾侵蚀的效用。
上图中的工位即是为车身焊接装置电池组件的合装工位，可惜的是未能看到理论职掌经由。
腾势的灯具并没有采取比亚迪十五工做部的备件而是由法雷奥供给，灯具包装箱表明的佛山市法雷奥等身份讯息。这家厂商不但仅为腾势供给灯具总成也是广汽的配套商。
上图是，预先达成安装的腾势前部焊接(不变散热器、冷凝器、灯具以及最重要的充电接口)与前保障杠内衬小总成。
与车身焊接总成同为腾势自行临盆的先后保障杠，在达成喷漆抛光以及镀铬亮条和前格栅的合装后，经由紧闭包装的转运车送至合装线装置到车身上。紧闭包装是为了增加尘土异物对保障杠的影响。
在达成动力总成、内饰均分系统的装置后，车辆还要加注制动液、玻璃水曾经防冻液等油液。轮胎与充电(特指动力电池)次序达成后就要对车辆实行周全搜检。
上图是达成了通盘合装工序后，觉察有缺点和某些工艺不吻合请求的车辆实行拆卸搜检的形态。
这集体工搜检的次序，是由阅历丰硕的办理人员率领质检工程师达成，参照原料管控手册查对每项数值(螺栓力矩、内饰不变细节、油液面能否达标等等)实行逐个搜检。
在达成通盘的探测后，质检负责人以及临盆线负责人将会对这台吻合投入贩卖商场的腾势实行署名画押，这就象征着假设这台车呈现了任何原料题目城市找到从临盆到组装以及质检的通盘肩负人。就笔者从腾势官方以及其余讯息渠道赢得的磋商来看，戴姆勒与比亚迪都对这款车赋予高度希望。
官方信任来自驰骋的杰出原料管控编制、非凡的表面和内饰，吻合华夏商场用车习惯的细节设定以及来自比亚迪供给的牢靠且具备显然上风的动力总成会博得中产阶层的爱慕。
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