“全哥，我想要一个福字”“好嘞，稍等片刻！”话语间，只见他落笔如行云流水，转眼间一个“福”字跃然纸上。
春节前夕，南宁车辆段办公楼前的小广场热闹起来，单位组织书法爱好者为职工写春联送祝福，“全哥”写的对联很受欢迎，供不应求。
“全哥”名叫周全，今年47岁，是中国铁路南宁局集团有限公司南宁车辆段检修车间的一名电焊工，他的工作是负责客车段修转向架的焊修，转向架是客车的走行部，就象人用来走路的脚一样。
“我焊稳了，可以松开手了，”
随着“嗞嗞嗞”的电焊声停止，周全移开挡在脸部的防护面罩，仔细观察了一下焊点，对协助他焊接一块挡板的小刘说道。
在客车转向架上焊接挡板，需要采用立焊的方式，这个时候需要一起搭档的小伙伴用手把钢板固定在焊接位置上，挡板焊接的地方空间狭小，协助作业的同伴虽然穿戴着防护手套，但是作业过程中仍然有被电弧蚀伤和电焊渣烫伤的可能，这个时候的周全快速、准确地在挡板与接触面上点三个点固定再进行满焊，减少同伴被焊渣烫伤的风险，看似轻描淡写的三个焊点，周全在定点和点焊上可没少下工夫。
今年是周全参加工作的第25年，也是他从事电焊工作的第25年，谈及自己从事电焊作业历程，周全仍对自己毕业后进单位的工作场景记忆犹新。
“我第一次上岗的时候，当时南宁正值三伏天，检修库内气温40多度。在大热天里，我的师傅身上穿厚厚的工作服、脚上穿着翻毛皮鞋、手上戴长及肘部的皮手套、一个口罩把整个脸部遮得严严密密，全副武装得象个特种兵。他半蹲在车底下，仰着脸用气焊切割上心盘安装螺栓，在乙炔和氧气燃烧的爆鸣声中，多摄氏度的铁水不断淌滴下来，在地上火花四溅，现场烟火燎绕热浪扑面，每作业10多分钟，师傅就要从车下钻出来到空气流通的地方散热换气。炙热、危险和焊接产生的有毒有害气体，这就是我以后要从事的工作吗？刚出校门的我心中打了几分退堂鼓。”周全说。
车间书记了解到了周全的忧虑，拿出一份年解放军抗洪报纸给他看。“解放军连牺牲都不怕，这是为什么？因为他们的使命就是为人民服务，保家卫国。我们在车辆段里，无论在什么工作岗位，都是保障旅客列车的安全，这是一份责任很大值得光荣的工作。”车间书记的一番话，周全听后陷入沉思。
在以后的工作中，周全不断地调整自己，慢慢地他适应了工作环境，心情也逐渐舒展了。但当工作中碰到焊接不达标、手臂不时被焊渣烫伤时，他也会情绪低落。
“这时候，我练习毛笔字的爱好派上用场了，我通过不断地练习，让自己在墨香和笔尖游走中平静下来，为了方便练习毛笔字，我把文房四宝拿到班组来，工作之余工友们在聊天，我则在另一旁安静地练习毛笔字。”周全感慨着说。
为了提高焊接技术，周全经常自己独自“开小灶”，反复练习保持电焊连续性的焊接手法。“这个和写毛笔字很相似，就是要不断练习手法，只有多加练习，才能一次成型焊好每一处裂缝。”周全说道。
功夫不负有心人，经过多年刻苦钻研和不懈的练习，周全的焊接技术成为了同伴中的佼佼者，在年集团公司举办的电焊工技能大赛中，周全荣获个人第一名。
“‘全哥’不仅电焊技术了得，在班组是青年职工学习的好榜样，他经常利用工作之余帮助班组整理、打扫学习室、休息室。”说起周全，台车组工长小周赞叹有加。“‘全哥’很乐于帮助别人，有一次外厂吴师傅也向他请教，‘全哥’了解到一条裂纹吴师傅焊接多次，但焊接工艺就是不达标，他从焊点到焊枪都检查了一遍，很快发现了问题，并指导吴师傅调整电流，稳定焊枪，再次试验，最终解决了吴师傅折腾了大半天没有解决的难题。“
像周全一样的电焊工，南宁车辆段检修车间有22位，工作场上哪里电光四射哪里就有他们的身影，工友们亲切地称他们“电光侠”，每年他们负责全局近辆客车段修时各种配件的焊修工作。
“时代变迁，我在这个岗位上见证了中国铁路客车的发展，以前的绿皮车因为材质和制造“先天不足”，车辆设备的故障多，段修时焊修的工作量很大，现在的25T客车，设计上都是模块化集成化，需要焊修的内容很少，但工作质量要求更高了。不管如何变迁，修车人要想着坐车人，我会在电焊工这个岗位上一直干下去，把好每一次焊接，守好每一趟列车！“准备结束采访的时候，周全愉快地和笔者说。
春节过后，客车段修复工复产全面开始，每天他们或拖着氧气、乙炔瓶拿着电焊手把穿梭在繁忙的检修主库。
中国交通广播：高雅
通讯员：王赏杨贝陈小智
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