文/苏梅评车
各位点开这篇文章的朋友们，想必都是很高的颜值吧，我们真的是很有缘哦，小编每天都会给大家带来不一样的时尚资讯，如果对小编的文章或者其他的什么，有什么一些意见的话欢迎在下方积极评论哦，小编每条都会认真看的。那么本期的内容是：7.5万拿下中配大众家轿，舱内藏有辉腾原型，5.7L油耗帝豪靠边站！那么我们就来看看吧！
桑塔纳于年进入中国，开始了非常传奇的经历。从桑塔纳B2到桑塔纳和，再到桑塔纳Vista，它不仅在中国市场上保持了最畅销，而且在美国汽车市场上也广受欢迎。
以前的Santana和其他型号均为状态符号。即使它们不是大型模型，同一巷子中的邻居也可以观察一段时间。市场上的A05代（第五代）桑塔纳车发生了翻天覆地的变化。它已成为大众汽车在中国市场上性价比最高的轿车，并且在新捷达（Jetta）退市后，它也成为最便宜的德国家庭轿车。。
前排经典风格，后排隐藏精美设计
桑塔纳汽车的前脸现在是最经典的大众汽车外观。如果不是过去两年来Lavida和Bora的连续升级，我们甚至无法将这些大众紧凑型轿车与前脸设计区分开来。
在1.5L自动时尚版本中，三幅镀铬装饰条已成为双辐。底部的镀铬金属被黑色横幅代替，这将削弱某些等级感并强调某些年轻人想要的运动感。当然，在对桑塔纳车主的调查中，即使是这些车的平均实际成交价也只有元。仍然很难进行更多的运动。这就是低端帝豪的价格。
从保险杠的角度来看，桑塔纳的五边形格栅几乎是所有跑车的“祖先”。尽管嵌在保险杠中的分流孔采用了一体式通孔样式，但它们在气孔和分流孔的设计上仍然相对独立。它们的主要功能是提供雾灯隔板，而不是直接改善空气。动态结构。
有趣的是，与目前的家用车相比，在这种“旧”入门车中我们发现了更多的光影改善。
除了侧门板上的直线高腰线外，门下还具有其他车身起伏。它包围了整个底盘，并与轮罩一起进入前后保险杠。这也将使小市场月香，环驰，瑞纳等相比起来显得苍白。
从侧面和后部观看这辆车，车身面板上的三维凸起结构同样令人印象深刻。前后围有腰线，裙摆可以改善光线和阴影的波动，在汽车的后部，有一条鸭尾，其尾门略微倾斜。当英文铭牌和尾灯完全被挡住时，我们甚至可能开始猜测这是哪辆跑车？
至于最后最抢眼的东西，绝不是上面提到的轻尾巴，而是下保险杠的黑色硬质塑料外壳。算上Civic，Ma6等经典跑车，它们就没有桑塔纳后部的识别感，因为这里有分层的切线，将替代传统的尾翼导流板和扰流板。面板或扩散器为动态驾驶的后部控制。
大众的原型设计和意外的存储容量
遗憾的是，上汽大众似乎没有在这一代桑塔纳上投入更多的研发成本，这让我们感觉到它在机舱中的年代。
整个中央控制是一个简单的T。在触摸的这一部分，公众仅使用搪塑成型材料，并且大多数是硬质纹理搪塑成型的。
当然，在某些细节上，我们仍然可以阅读公众的优势。例如，整个前挡板提供了一个独立的水平装饰板，该装饰板围绕仪表板的上下边框形成一个长圆形矩形。装饰面板围绕着所有空调出口，也被认为是大众和奥迪直通式空调出口和辉腾直板装饰的原型。
方向盘仍然是大众汽车传统的多功能三框样式，但是除了品牌徽标之外，没有真正的多功能按钮或任何其他装饰材料。这种平底运动风格将弥补某些年级的差距。
此外，一些成熟的消费者群体可能更喜欢其物理控制区域设计。带有手柄和机械按钮的简单旋钮非常适合旅途中的盲目控制操作。此外，就阻尼反馈而言，传统的机械按钮和旋钮设计通常要优于当前的新型电子按钮，这将非常符合驾驶员在日常旅行中的功能操作习惯。
行李箱是桑塔纳在PQ25+平台上给我们带来的惊喜。即使车辆的轴距刚好超过2.6米，也可以为驾驶员带来升的基本行李箱容积。甚至整个系列的后排座椅也不支持按比例倾斜，但是这样的存储空间已经足够我们日常驾驶使用。
至于行李箱前部的驾驶舱，后排的织物座椅不太好，但是前排可以用出色的垫子和肩膀支撑包裹起来，为驾驶员和乘客提供足够舒适的乘坐反馈。
1.5L出色的线性度，6AT赢得稳定性
在功率方面，尽管EA系列1.5L发动机在中国有多个细分型号，但它们的整体性能几乎相同。在桑塔纳（Santana）上，其调节水平为Ps/N·m，其扭矩通常高于相同水平的1.5L车型。而且，这也使得它在软启动之后能够快速显示其线性优势。无论是直线还是曲线，其逐步加速和高速行驶的稳定性将与不同级别车辆的帝豪和瑞纳竞争优势一样。
变速箱也将是装备最先进的桑塔纳汽车的优势。与帝豪（Emgrand）的PunchCVT相比，桑塔纳（Santana）的传统6AT在稳定性和耐用性方面具有明显优势，并且可以更好地控制燃油消耗。
仅限于1.5L自动变速箱模型，5.7L/km车主的平均油耗反馈数据在同级市场中最具竞争力。与加速相比，它不强劲，入门级轿车的汽车成本较低。似乎对车主更具吸引力，对吗？
本文中使用的图片均为“VolkswagenSantana1.5LAutomaticFashionEdition”
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