长江日报大武汉客户端5月1日讯武汉即将入汛，一旦出现严重汛情，武汉长江公铁隧道如何确保安全？4月30日至5月1日凌晨，武汉地铁集团有限公司组织开展该隧道防汛防涝疏散综合应急演练。
车载移动指挥所内，指挥人员现场导调。通讯员袁永华 摄
日前，武汉地铁集团有限公司认真贯彻落实省市防汛抗旱工作电视电话会议精神，充分利用主汛期前的“窗口期”，全面开展查险除险，针对薄弱环节和重点部位，开展拉网式排查、全方位除险、销号式验收，对易积水点采取“一点一策”，严防安全事故发生。
此次演练模拟长江水位持续高位运行，公铁隧道面临外部积水倒灌造成隧道被淹的威胁，武汉地铁实施封闭道路、安装防汛挡板、出动强力排水单元、关闭隧道防淹门、紧急疏散人群等应急处置。
5月1日凌晨0时21分，武汉地铁桥隧管理有限公司中控室接到“险情警报”，立即启动防汛应急预案I级响应。
0时26分，隧道秦园路道口开始安装移动防汛挡板。长江日报记者看到，抢险人员到达秦园路隧道口后，将抢险车辆停靠在隧道外，从防汛物资箱中取出金属防汛挡板及工具，开始紧急安装防汛挡板，并在挡板底部放置防汛沙袋。
演练现场，救援人员安装防汛挡板。通讯员袁永华 摄
0时32分，防汛挡板安装完成。从救援人员抵达现场到完成防汛挡板安装，仅用时6分钟，安装完后的道口防淹挡板高度达1.5米。
在安装防汛挡板的同时，演练模拟隧道内雨水泵房在满负荷运行下仍排水困难，桥隧公司迅速组织应急排水抢险车前往隧道，通过在泵房集水坑内布置排水单元加强排水，同时调度现场指挥车，将应急处置的操作情景实时传输至指挥车内。
记者看到，应急指挥车抵达后，工作人员迅速在隧道内架设临时信号基站，每隔几百米设置一个，确保隧道内的抢险视频监控等信号，能同步传输至应急指挥车上的接收系统。“在极端情况下，我们必须确保通信传输信号的稳定有效。”工作人员表示。
架设信号基站。通讯员袁永华 摄
如果武汉遭遇历史罕见的极端天气，隧道倒灌险情增大，该如何应对？此次演练中，还启动升级公铁隧道防汛Ⅰ级应急处置程序——关闭防淹门。防淹门全称为“降落式双扇防淹防护密闭门”，是过江隧道工程出入口部的主要防护设施，可承受30米水深压力。平时门扇被锁定装置锁定在道路两侧，应急情况下由专业人员实施关门操作，实现防淹防护密闭功能，进而保护隧道内部的人员和设施。
排水抢险车到达指定地点。通讯员袁永华 摄
防淹门关闭后，桥隧公司立即组织隧道内应急处置人员从武昌风井疏散楼梯疏散至地面。
至凌晨2时许，演练结束。
此次演练，全面展示了武汉长江公铁隧道的“三道防线”：第一道是移动防汛挡板；第二道是出入口地面横截沟和出入口雨水泵房；第三道是隧道防淹门。发生严重汛情，如果隧道口外积水达到25厘米，开始装置移动防汛挡板；如果水位即将超过防汛挡板的高度，就组织关闭隧道防淹门，彻底阻挡洪水进入隧道。
人员“疏散”。通讯员袁永华摄
武汉地铁桥隧管理有限公司负责人陈聪称，举办这次综合演练，目的是通过演练进一步优化应急救援程序、险情启动时机和抢险救援设备设施的配置。从演练情况来看，预警、现场处置、疏散人群、恢复交通等各环节流程较好地完成，各方配合默契，处置及时，各部门联动密切高效。下一步，武汉地铁桥隧公司将更进一步优化防汛防涝应对举措，不断提升应急处置能力，确保武汉长江公铁隧道安全，守护市民平安出行。（记者陶常宁通讯员曾斯杨杭杭袁永华）
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