图为港珠澳大桥如今港珠澳大桥已经建成通车了，这座世界第一的大桥，自然也配备了巨大的桥柱，但你知道这些巨大的桥柱，是如何在海上修建的吗？要知道海上有大量的海水，直接给桥柱施工带来了巨大难题，如果你看到了施工过程，绝对会被吓一跳，看看专家是咋说的，对于海上施工，一般会选择在海上围一圈，然后抽水机吸干里面的海水，然后才会进行桥柱的浇筑作业。图为围堰法施工在海上作业，海水无疑会给施工带来巨大的麻烦，原因非常简单，因为混凝土需要一个干燥的过程，而在海水中显然无法让混凝土有效干燥，其次，混凝土有着严格的使用标准，如果不按照标准来施工，那么将直接影响到大桥的质量，而海水中含有大量盐分，这些盐分将直接影响混凝土的强度，所以在进行浇筑桥墩时，必须想办法排干周围的海水。图为围堰法施工在海里施工不像在河道施工一样，可以临时改变河道，那么就只能用一个办法了，也就是围堰法，这种办法其实非常简单粗暴，就是在施工地点周围，用钢管围成一个圈，然后用防水挡板堵住四周的海水，从而形成一个相对密闭的空间，再通过大型抽水机将围堰中的水全部抽干，这样就获得了一片相对干燥的土地，当然，采用围堰法施工也存在诸多的注意事项，如果不解决这些问题，那么很可能导致项目前功尽弃。首先，必然是围堰的防水性，要知道水具有很强的渗透能力，即使周围的水都给挡住了，如果地下冒出水，依然会影响工程的正常进行，所以底部防水工作也不能够忽视，其次，还必须要考虑到涨潮的影响，因为涨潮期间，海水水位将提升，从而可能让海水灌入围堰内部，所以在搭建围堰时，必须留出足够的高度，以应对涨潮问题，这也是为何围堰法施工的挡板高度会高出水面较多的原因。图为围堰法施工其次，不能忽视的问题自然是成本，要知道修建一座大桥原本就需要非常高昂的成本，如果在围堰这一块支出太多，那么将影响到后续桥梁经费问题，所以围堰法还必须充分考虑到经济性，对此，围堰法的相关材料设备都是可以重复利用的，并且根据当地地形来选择，比如以钢管作为支撑件的围堰，就非常方便安装，等桥墩造好后，也可以快速做到拆除，从而投入到下一段桥墩的施工中，这样就可以大幅度降低施工成本。看来看似小小的桥墩施工，原来还蕴含着一系列科学道理，而中国之所以能够快速进行桥梁施工，靠的就是中国人民的聪明才智，值得一提的是，目前在海底沉管隧道施工中，中国已经研发出了一航津安1号沉管运输安装船，未来是否可能直接研制出桥墩运输安装船或者是一体化围堰船，也完全存在可能性，毕竟凭借中国基建狂魔的称号，就没有不可能的事情。
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