盛夏初至，顺丰航空也进入了水果季业务保障高峰期，随着杭州萧山国际机场施工改造工程的进一步推进，部分机位资源被占用，杭州基地6号机坪所属机位已无法满足航班运行的正常需求。为确保航班的正常运行，满足集团及公司各航线网络规划需求，经与杭州机场方面沟通以及充分论证评估后，最终确定增加实施9号机坪常态化保障方案。
针对跨机坪运行的保障，首先遇到的难题就是驳运距离远，行驶线路复杂的问题。从6号机坪库区出发，需横跨杭州机场整个运行区域，并且需要通过隧道、急转弯道以及尾流挡板（飞机滑出时候，飞机尾部道路会受尾流影响。此挡板为保证机坪主干道不受尾流影响）等复杂路况，行车安全风险增加。其次9号机坪属于客机保障机坪，机位设施设备较多，操作空间拥挤，灯光照明条件较差。
尾流挡板
另外，由于9号坪机位数量限制，允许使用机位仅有4个，故保障期间还需增加机位。但该机位无加油井，无法满足飞机加油保障的需求，因此需要额外制定特殊保障方案，即飞机需先停9号坪进行加油，加油完毕后再牵引至机位。
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针对9号机坪运行的难点，杭州基地机坪运行组启动专项风险管理项目，通过行驶线路的勘察，排查车辆行驶风险4条，保障风险6条，以及制定相关管控措施，有效确保了车辆行驶过程中的安全。同时，通过对进出港的货板及散卡使用绑带进行固定，限制颠簸路段行驶速度、隧道行车管控等方式，确保了货物在远距离驳运途中的安全。机坪运行组联合全国航空枢纽，从装载货量、货物类型、提货保障等方面进行评估，选取适用于9号机坪保障的航班，减少因跨机坪保障带来的货物时效影响。
同时，杭州基地分控中心结合航班运行时刻，合理调整航班连线，并联合机坪运行组以及机务开展拖飞机桌面演练，确定飞机移位线路，对可能出现的风险制定管控措施，建立9号机坪拖飞机常态化保障程序，充分使用可利用资源，确保了航班的顺利执行。
杭州基地机坪运行组根据9号机坪的实际运行情况，以及执行过程中的数据积累，对航班保障过程中的问题进行回顾，不断完善和优化保障程序，确保了跨机坪航班安全、顺畅运行。
结合本次专项风险管理项目工作的推进，杭州基地进一步拓展了风险源库内容，促进了安全水平的提高，为后续常态化的跨机坪运行奠定了安全基础！
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图文/杭州基地机坪组徐晨
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