辟谣大飞机更舒适要升舱体验选座才是关键

“飞机越大乘坐体验越舒适”，这种说法合理吗？

“大飞机”一般指双通道的飞机，载客普遍在以上，比如国内常见的波音和空客A等；

“小飞机”一般指单通道的飞机，载客普遍在-，比如国内常见的波音和空客A等。

注意！私人飞机不在本文的讨论范围之内！！！

一般来说，客机的舒适度主要与“遇到气流时的颠簸程度”和“舱内空间的舒适程度”两方面相关。

“大飞机”似乎没有那么颠？

飞机的颠簸程度取决于空气流动的大小。通常来说，早上和深夜空气流动较小，飞机颠簸较轻；午后空气流动较大，飞机颠簸较重。

日出时稳定的气流

飞机在升降穿越稠密的气层时，颠簸是不可避免的。这时，颠簸程度和飞机体积关系较小：

在水面上，大船也许比小船更能抗颠簸，但是目前最大的客机——波音-8的机身长度也仅为76.4米，这是一个在气流面前可以忽略不计的数值。

波音-8

不过，飞机的质量越大，气流造成的颠簸影响就相对越小。所以从乘坐体验上来说，“大飞机”的飞行过程确实会相对平稳。

另外，通常情况下“大飞机”的巡航高度在10,米以上，处于平流层之中；“小飞机”的巡航高度相对较低，多在对流层之中。

平流层中的大气相对于对流层中更为稳定，因此“大飞机”巡航时的颠簸相对“小飞机”较轻。

所以，在“遇到气流时的颠簸程度”方面，“大飞机”坐着更舒适有一定合理性。

但是，颠簸终归是逃不掉的，不妨退而求其次，选个比较理想的舱内空间，以求“颠得舒适一点”。

“大飞机”的座位更舒适？

头等舱和商务舱

在单通道的“小飞机”内，通常会在前排用挡板隔出8个或以上的位置，一边两排，这样座位空间就比经济舱大了一些，它们也可以被叫做商务舱（或被称为头等舱），只不过无法享受躺平的舒适。

真正出色的、符合大家想象的头等舱和商务舱基本在长距离航线上。它们一般拥有独立空间、全躺平座椅和精致餐食等等，舒适度极佳。

头等舱里你甚至可以躺着

由于航程距离的原因，这类一般超过5小时的航线基本都由“大飞机”执飞。

就头等舱和商务舱而言，“大飞机”的“舱内空间的舒适程度”确实更高。

熟悉的经济舱

一些乘客会觉得“大飞机”的舱内空间大，因此其经济舱的人均空间会相对更宽。可惜的是，就经济舱而言，座位大小不由飞机大小决定。

为了获取更多的收益，航司总是希望在机舱中多放置一些座位。

例如，欧洲的瑞安航空在旗下的波音-中安排了个座位，充分挖掘了“小飞机”的潜力。

看起来稍显拥挤的经济舱

日本的全日空在旗下的波音-中安排了超过个座位，如此高的人员密度使这批飞机的起落架都需要特别加固。

全日空旗下波音-

所以，对大多数经济舱乘客来说，只有在旁座无人的时候，才能拥有舒适的感觉。

“大飞机”经济舱的舱内空间的舒适程度不一定就比“小飞机”更理想。

不过相比于“小飞机”，“大飞机”经济舱那种一望无际的视觉感受，总能让部分乘客的心情舒畅几分。

至此，小编有了一个稍显扎心的发现：

“大飞机”坐着更舒适这种说法，是有一定合理性的。可是，单就经济舱而言，飞机大小与其舒适度高低，好像没什么关系……

经济舱如何选到舒适的座位？

经济舱客观条件相对“艰苦”，那就需要咱们发挥主观能动性啦~

如果想要空间大

第一排和紧急出口旁的座位。这些位置空间大，但是不太容易选到。如果想获得这些位置，需要较早办理值机。

上座率不满的航班后排座位。淡季飞机的后舱大概率会有一些空座，有的时候甚至可以DIY一个平躺商务舱。

多人出行时尝试隔开选座。在一些航司的值机规则中，在乘客不多的情况下，如果A座和C座已经被选，那么中间的B座往往不会再安排客人（这与飞机的配平有一定关系）。

如果想行动方便

前排过道的座位可以说是最便捷的。乘机时方便起身活动，下机时还能节约更多的时间。

如果想尽量平稳

与机翼齐平的座位可以说是最平稳的。当飞机因气流而发生颠簸的时候，两头的座位震荡幅度会比机翼中间位置更大。但是需要注意一点，长途飞行不建议选择靠近机翼的座位，噪音较大。

如果想睡个好觉

最适合睡觉的座位当属中部左侧靠窗座位。飞机在航程中向左边倾斜的机率更大，头部靠着窗边睡觉能有更好的承托。另外，这个座位可以避免在睡梦中被其他乘客叫醒，并请你让一下的情况。

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