如果您正在寻找一款融合了豪华，理想，精致，舒适和真正越野能力的大型SUV，那么您可能会考虑揽胜运动版。
凭借其完全可调节的空气悬挂系统和先进的四轮驱动系统，它将比其他大多数竞争对手走得更远，但它也能在道路上敏锐地处理。充满豪华的巡航方式，豪华的内饰和空间可容纳7人，并且还提供豪华轿车奢华的所有装饰。
然而，高端大型SUV并没有获得更多的多元化，但是您需要支付揽胜运动在高标价和昂贵运行成本方面的才能。
路虎揽胜运动表现
我们还没有对“入门级”四缸车型（即Si4汽油和SD4柴油车）进行抽样，但是我们对这两辆小型路虎揽胜车都留下了深刻的印象。后者对于四缸机组来说特别精细，并且具有合理的冲压量，尽管它无法与前面的六缸SDV6柴油机匹配。事实上，功率更高的SDV6具有更低的转速推动力，有助于掩盖该车的相当大的质量-即使奥迪Q73.0TDI和BMWXd等竞争对手的速度仍然快一点。
最终，如果你想要跑车水平的表现，我们会推荐SDV8。它让揽胜运动轻松快速，并且无论何时触碰加速器，发动机都能始终如一地响应-对于3.0升V6增压机组而言，这是无法说明的。是的，它在低转速时安静平稳，但需要非常努力才能从中获得最佳性能。正常情况下，它实际上感觉比SDV6稍微弱一些，同时还会受到不良燃油经济性的额外损失。
毫不夸张地说，Supercharged和SVR版本中的5.0升V8汽油发动机都非常强大，后者特别使揽胜运动版成为一款真正快速且令人兴奋的高性能SUV。事实上，当你发现一个国家限速标志，并且可以从窥探的角度欣赏其增压器的美味，高音嚎叫时，你会发现自己松了一口气。这是一个深深令人陶醉的配乐，是由惊人的性能水平支持。
路虎揽胜运动版骑行舒适
揽胜运动版的大多数版本都提供了示例性的乘坐舒适性。高速下特别令人印象深刻的柔韧性使其成为驾驶长途旅行的极好车。此外，与其他一些豪华SUV不同，您无需摆弄众多系统偏好，即可让汽车进入舒适模式。
最好的骑乘车位于车辆的底部-那些标准的20英寸车轮。配备21英寸和22英寸轮毂的更高规格和更高功率的版本对颠簸影响不大，特别是在城镇附近，但它们还远远不够。
SVR车型-唯一的揽胜运动版车型在其可选的22英寸车轮上配备了性能公路轮胎-与其他车型尺寸相同的车型相比，具有更轻的驾驶感。但是，与大多数直接竞争对手相比，它的性能还是非常出色的，它在高速公路上比在低速时更舒适。
路虎揽胜运动操控
所有揽胜运动都提供了稳定性和相对灵活性的完美结合。它不是同类型中最具运动能力的SUV，也不是它比实际尺寸更小的SUV，而且一些对手也提供更多的抓地力和更紧密的车身控制。然而，揽胜运动车是一辆沿着弯弯曲曲道路行驶的轻松车，主要得益于其控制的一致性。
每款车型都采用相同高度可调的空气悬挂装置，但入门级HSE车型不能获得所有高科技处理和更昂贵车型的越野辅助。这些可以作为可选的附加功能添加，如果在棘手的地形上进行准确的处理和驾驶对于您的优先事项清单来说是很有价值的，那么这些值可以添加。
不出所料，阵容中最锋利的揽胜运动版是顶级SVR变体。转向一个快速的角落，由于其坚定的弹簧，它仍然令人惊讶的平坦。再加上一定程度的开启和关闭加速器可调整性，即使是强大的保时捷卡宴也会蒙羞，SVR模型比任何两吨SUV都有权获得更多的可开发性。
当然，悬架和底盘都有其限制。驾驶过于积极或使用杂乱无章的输入，您将最终跑步或触发稳定性控制系统;毕竟，这是一款头重脚轻的SUV。但驾驶平稳，您可以沉迷于SVR模型的奇妙平衡，其尖锐的油门响应让您可以在角落中调整角度。这是一个非常令人上瘾和新奇的驾驶体验。
路虎揽胜运动改进
高速公路上有一些风声-对于这样一辆大而直立的汽车来说这是不可避免的-但这种干扰仅限于门镜和前支柱周围的轻微颤动。20英寸车轮上的版本也不会受到太多道路噪音的影响，尽管您在配备21英寸和22英寸合金轮毂的汽车中听到了更多的声音。
在发动机噪音方面，SDV6和SDV8之间的选择很少。这两款柴油发动机在低转速时和巡航时都很顺畅，即使在艰苦工作时也保持良好的姿态。
V6汽油是安静的，只要你坚持低转速，但让它向着红线旋转，它会变得非常有声音，散发出一种苛刻，平坦的引擎注意，并不是每个人都会觉得特别可爱。
这两款V8汽油版都配备了超大声引擎以配合声音（高性能SVR变体尤其雷鸣般）。虽然他们在轻柔驾驶时可以变得更加柔和，但他们在艰苦奋斗时肯定会宣布自己。尽管如此，这两款产品都是性能引擎，而不是奢华的引擎，而配乐是他们吸引力的重要组成部分。
路虎揽胜运动驾驶位置
一个高的驾驶位置标志着揽胜数十年-尽管运动模型并不像传统的揽胜那样具有指挥性，但它并没有让人失望。
尽管SVR模型的运动型座椅的集成式头枕设置稍微低到不适合高个子的驾驶员，但座椅非常舒适和支持。不过，踏板与座位很好地匹配，而电动转向柱提供了很多伸手可及的调整。
中控台上的地形响应控制（可让您调整汽车的动态设置以适合您驾驶的地面类型）。
路虎揽胜运动配置
你爬上驾驶座，可以看到前方的路。你可以看到树篱，墙壁和大多数其他车辆，所以潜在的危险很容易被发现。当试图将汽车放在道路上时，该视图也有帮助;考虑到揽胜运动所占的道路有多少，这一点尤其有用。
你肩上的视野也非常好。如果驾驶员座椅的位置很远，那么它的中心支柱就会受到一定的限制，但不会超过任何其他大型SUV。
直视后视镜和后视镜的视野很好，但后侧渐细的窗户可以稍微限制视野。
操纵是由标准的前后停车传感器，以及一个后视摄像头。您可以支付额外费用以获得全方位的相机系统，其中包括前部，后部和鸟瞰视图，或者将自动停车系统将车辆插入您的空间。
路虎揽胜运动信息娱乐系统
所有RangeRoverSports都会获得一对10.0英寸的触摸屏（与较小的Velar中的设置相同）;一个在你想要的位置，朝向仪表板的顶部，另一个在它的下方，就在换档器的前面。第二个屏幕是您用来访问空调和越野模式的屏幕，但您也可以在主屏幕继续显示导航时通过它操作多媒体系统。
这种布局给了内饰极简主义的外观，当然也很吸引人，再加上图形很清晰，选择某些东西时只有一些偶尔的滞后。但是，虽然菜单很容易在静止时导航，但较低的屏幕可能会分散注意力以便在移动中使用。
同样令人失望的是，AndroidAuto和AppleCarPlay智能手机镜像都不可用。有一款路虎的免费应用程序，可为您提供一定数量的智能手机连接，但我们的经验表明，它可能有点慢并且很麻烦。
路虎揽胜运动版打造品质
揽胜运动车内饰材料的标准以及适合度和表面质量都非常高。仪表板和其他主要配件感觉非常牢固，展会上的细节引人注目，从皮革内饰缝合到众多饰件整齐排列。
皮革内饰是标准配置，而您可以额外购买更多皮革以覆盖仪表板的中央部分和车门饰件的顶部，使内饰感觉更加奢华。
汽车各种开关设备组件周围的金属装饰件增加了它们的外观，但开关本身的塑料质感并不好;奥迪，宝马和梅赛德斯-奔驰都拥有超凡品质的按钮和控制。
路虎揽胜运动前排空间
揽胜运动为前腿长腿的人提供了宽敞的空间。还有很多肘部的空间。令人印象深刻的是该车的直接头部空间，与标准揽胜车手不在同一个联赛中，或者与主要竞争对手一样慷慨。这并不足以影响大多数车手，但如果你身材特别高，那么在宝马X5上会更好。
两个杯架位于中控台上，可以整齐地盖上滑盖;他们都足够大的纸杯和1.0升的瓶子。手套箱和中心立方体也是一个很好的尺寸，虽然门口相当纤细。
路虎揽胜运动后排空间
揽胜运动车不是同级车中最宽敞的后排乘客，但它确实很大。例如，有良好的头部和膝盖空间，所以一对六英尺的人不太可能感到局促。不过，一位中游乘客可能会这样做。这两个外座椅是雕刻的，意味着中间的座椅相对较窄且不舒服。儿童或小型成年人在短途旅行时可以使用，但如果您想要一辆汽车在中等长度的时间内定期乘坐5名成人，则应该在其他地方购物。
在这方面，SVR模型使情况变得更糟;通过夸大外座椅的支撑，中间座椅更不舒适。
揽胜运动版是标配五座车型，但您可以额外付费购买两个适合行李箱的座椅。这些都远不如路虎发现或梅赛德斯-奔驰GLS后面的那些可用的;通过一个狭窄的空白访问是一个稍微尴尬的攀登，只有儿童和小型成人的空间足够。尽管如此，拥有多达七个座位对于一些人来说是有用的，并且是大多数SUV提供的东西。
就像他们在前面一样，后门的口袋很小，但他们会吞下一个1.0升的瓶子。然而，很少有其他地方可以将口袋里的东西转移到前排座椅上的小网上。
路虎揽胜运动型座椅灵活性
一般来说，揽胜运动可以充分利用它的优势。第二排座椅向前和向后滑动以及倾斜到几个位置，但他们授予可选第三排的通道并不好。两个外部座椅向前滑动并向前倾斜，以便在进入最后一排的路上留出足够的空间来放置足部或膝盖-但仅此而已。之后，倾斜的中排座椅也不会恢复到原来的位置，而是停在他们最前方的位置;如果你是成人进入第二排，那很烦人。
第三排座椅通过电动马达单独升降。这可以通过后门的按钮或启动开口内的按钮完成。电动马达需要一段时间才能使座椅升起或降下，并且它们不会使您完全免于手动操作，因为仍然有一个装卸托架盖可以拆卸和更换（至少它相对较轻且易于操作）所以）。
根据您选择的内饰等级，前排乘客座椅可以进行16或18路电动调节，但令人失望的是，只有在高端AutobiographyDynamic版本中才包含可调腰部支撑（这是便宜型号的可选附件）。
SVR是该系列中唯一一款能够从轻量级Supersport前排座椅中受益的车型，该座椅提供比标准支架更多的侧向支撑。尽管座椅非常薄，特种车辆部门已经设法将加热和冷却功能集成在一起（作为选项提供）。
路虎揽胜运动版引导空间
在这里，揽胜运动版也有不错的表现，但并不突出。虽然有些竞争对手提供分体式后挡板或单独打开的后窗，但它们都没有-因此在不干扰其内容的情况下访问满载启动并不总是容易的。
靴子本身很宽很高。直线边和宽广的开放补助金可以轻松进入，并可使装载大件物品变得简单，而且靴子的慷慨容量意味着您可以适应很多场景。然而，几个对手的靴子更长，而且RangeRover中没有额外的地板存储空间运动，如果你去七座的选择;两个额外的座位在不使用时位于靴底下。
选项列表中的所有四个拐角处都有捆绑点，而带分隔栏的装载空间装载导轨位于选项列表中。
如果您需要承担特别大的负荷，则放下后排座椅会显示一个巨大的装载区域，几乎可以将任何东西扔到它上面。标准的免提电控尾门是另一种整洁的触感。
路虎揽胜运动版运行成本
揽胜运动版是一款昂贵的汽车，对于标准设备或平衡拥有成本的任何调整都不会减轻这一事实。在展厅里，这个价格比许多类似竞争对手的价格要高10-20％-对于其他成本来说，这也是一个很好的经验法则，合同雇用和每月PCP账单都将汽车放在类似的溢价。
然而，真实世界的燃油经济性与揽胜运动的竞争对手更接近。我们的真正的MPG测试仪记录了SDV6型号的31.5mpg;如果稍微偏离奥迪Q7和宝马X5的管理范围，这与保时捷卡宴相同的数字几乎相同。
良好的转售价值有助于抵消汽车的一些初始昂贵成本。SDV6版本特别好，并且会保留比大多数大型SUV更多的原始价值。尽管如此，私人买家应该避开V6汽油车型;这些比其他范围的转售价值更差，禁止范围最高的SVR变体。
路虎为该车提供五年/五万英里的维修服务。这是体面的价值，并会让私人拥有的例子更容易销售。
路虎揽胜运动器材
RangeRoverSport装饰板分为HSE，HSEDynamic和AutobiographyDynamic，SVR位于该范围的顶部。
我们推荐HSE，这不仅仅是因为这款车在入门级车内的价格非常昂贵，而且因为它装备精良。HSE装饰获得20英寸合金轮毂，空气悬架，电动可调真皮座椅，卫星导航，双区域气候控制，加热前后座椅，倒车摄像头，前后停车传感器，氙气大灯，无钥匙进入和电动操作尾门。
为此，我们添加了越野包，自适应氙气大灯，车身颜色的侧门槛和保险杠角以及Meridian环绕声系统（以获得最佳转售价值，与其他任何东西一样多）。增加自适应巡航控制将有助于进行长途巡航，这一点也更容易。
HSE动态内饰带有许多我们乐于生活的东西-比如21英寸轮毂，运动踏板和照明内饰门槛。
即使您为AutobiographyDynamic支付额外费用-与甚至HSEDynamic相比，您仍然可以轻松花费15,英镑的额外费用，因此请注意选项列表的诱惑。
路虎揽胜运动版的可靠性
我们最新的可靠性调查显示，这一代RangeRoverSport太新了。虽然揽胜作为一个品牌取得了低于平均水平的成绩。
标准的三年无限里程保修应该让人放心，特别是因为它涵盖了拖车以及正常使用的车辆。虽然里程限制为75,英里，但长期保修范围可涵盖长达五年的RangeRoverSport。
汽车还附带三年故障保修，包括向最近的路虎经销商回收费用以及转运或过夜住宿费用。这也可以以额外的成本进行扩展。
路虎揽胜运动安全与安保
每辆车都配备了前部，侧部和帘式安全气囊，自动紧急制动以及包括拖车稳定性辅助的复杂稳定性控制系统。无论您选择哪个版本，您仍然需要为盲点监控，车道偏离警告和交叉交通警报支付额外费用，该警告会在车辆倒车时发生车辆后方的交通警告。
紧急SOS功能是标准配置。如果您不幸遇到重大事故，这会通知您所在地的紧急服务。
大多数车型都配备了节省空间的备用车轮，因此我们会添加全尺寸的车型，特别是如果您打算使用您的车辆拖车或开车行驶。SVR车型标配轮胎修理工具包，节省空间的备胎可作为免费选装附件。