在福特，如果你找不到一个符合你需要的单空间，那就是它无处不在。事实上，这个椭圆形的制造商提供了不少于5个模型，作为这个家族的族长，银河正在进入第三代。
一切始于11月贴B-Max米，从和能容纳五个人，然后是C-Max4.37米开始到和哥哥大帝C-Max4.51米，其中24至和乘坐票价首发多达7人。新推出的S-Max高4.79米，入场券价格为，最后是今年4月在纽约车展上展出的全新4.84米福特Galaxy系列。第一批法国货将于今年10月开始，但我们在上周末的古德伍德速度节(GoodwoodSpeedFestival)期间，在英国西苏塞克斯(WestSussex)开了几个小时的车。
不出所料，其包含最新的代码行级品牌的风格，前部车灯与散非常阿斯顿·马丁，但始终围绕这个格栅后方出现时更像上一代的转变，与黑一方玻璃挡板的延长，直到灯的形状不变。与S-Max相比，Galaxy只增加了5厘米，但通话价格为，即，那么Galaxy能提供什么呢？
最大的不同实际上是它们各自的高度，第一个峰值是毫米，第二个峰值是毫米，这极大地改变了它们的轮廓，也改变了它们的宜居性。在S-Max看起来更有活力的地方，Galaxy没有做出任何让步，以确保机上7名乘客的最大空间。因此，第二排的三个座位都有一个独立的座位，可以向前和向后移动，椅背可以倾斜，而最后两个座位的乘客不一定会因为短稻草而遭受损失。它从“容易进入”系统开始，即使你超过14岁，或者没有乌克兰体操运动员的灵活性，你也可以用一只手倾斜和倾斜第二排的座位，以确保免费进入。一旦安装完毕，舒适是可以接受的，即使是一个成年人，我在从测试地点奇切斯特到希斯罗机场的回程路上花了近两个小时就看到了这一点。头部的层面没有问题的一个广场，足以把我的腿d’1,83米虽然略低于向另一位伟大的记者前面座位上，但这无疑是向肘，宽这一级将稍微复杂一点，如果第二个跑龙套都很忙。
当然，这并不是什么奇迹，在这个7个座位的布局中，箱子的体积被限制在升的高度。扩建装载能力但是很少也有点累了挡板，飞脚开始与保险杠下方(至选修或套在装修钛),然后进入控制台系统控制Easy褶皱(的装修钛选修)而退缩，不仅和打开电动折叠座椅，提供双方当时升石板下但也要把第二排的三个座位折叠起来，最多可容纳升。相比之下，雷诺Espace和大众Sharan在相同长度上的竞争对手，除了两个座位的配置，法国为、和升，德国为、和升。
在星系帽下，它是2.0lTDCi，或者什么都没有，但是有四种功率级别：、、，甚至ch，一旦进入biturbo。和可以与机械变速箱或六档自动换档(后者是的标准配置)相结合，甚至可以与i-AWD整体变速箱相结合。奇怪的是，在-ch的功率水平上，消耗和二氧化碳排放是相同的，混合使用为5.0l/km，手动使用为g/km。我们的测试模型是ch和PowerShift的牵引版本。在9.8秒内宣布的0-公里/小时的速度，对于这个公斤的空载单空间来说，这似乎是一个很好的组合，尤其是如果你计划定期使用船上的7个座位，海里的座位将接管。
阻尼的质量是无可指责的，有一个可控的横截面，但覆盖在漂亮的19英寸轮辋上的/45轮胎，在英国的二级道路网络上，至少是最常见的道路缺陷。我们再怎么建议你把自己限制在17英寸的标准en/55轮胎上也不为过。然而，这些良好的初步总体印象需要用一个更熟悉的左驾驶模型来证实。
就像S-Max一样，银河系的主要进步之一是在仪表盘的一侧。事实上，福特终于摆脱了他对纽扣过多的厌恶，这既不体面，也不实用，但他没有陷入那种需要很长时间才能在两者之间达成良好妥协的触觉。现在一切都清楚了，材料的选择没有浪费任何东西。
只有两层漆将向个人提供贴：Trend37起、和钛开始至41。前者，已经非常完整的系列，搭载bizone七个座位、自动空调、后视镜加热和电动折叠以及调节，调节和限速器与导航系统的8英寸彩色屏幕、蓝牙、USB以及采取的两个9个扬声器。高端道挡风玻璃加热、无钥匙启动和挡板免提trizone十英寸显示屏、自动空调、Sony音响系统、前排座椅加热、帮助维持道路摄像头的倒退，招牌的承认和碰撞预防系统的自动紧急制动。
规模可观的选项列表是和包括半自动泊车系统平行和垂直()、盲点监测与报警车辆的方法()相机，°()、自适应LED大灯%(1)、自适应巡航控制(、0年装修钛)和马鞍皮革与前排座椅电动调节(0)。
银河指定任何对手的无疑是大众Sharan卖新鲜restylé德语，但其服务，大大高于40例如版本为2.0lTDI年装修Confortline对38,福特与马力的2.0lTDCi装修趋势非常接近。反过来，雷诺Espace,稍微模糊的概念，mpv和SUV之间航行，为何，他反对与1.6l.39客栈马力，有点禅宗装修精良，但不太适合居住和其中必须添加0为7座布局。