近期有群众在国务院“互联网+督查”平台上反映，广东揭阳的普宁市、惠来县存在超载货车买卖“路牌”问题，随即，国办督查室派员赴两地进行了暗访督查。
暗访发现，当地买卖“路牌”、收取保护费肆虐猖獗，货车超限超载现象严重，非法改装司空见惯，“黑加油点”生意兴隆，在执法部门的包庇纵容下，货运市场乱象丛生，存在很大的安全隐患。
1治超催生买卖“路牌”交保护费免查
△央视财经《第一时间》栏目视频货运业主吕师傅手下有几辆大货车，在普宁从事货运业务多年。吕师傅称，普宁及周边的五华等地砂石资源丰富，运输砂石是当地货运的主要业务。
一些车主为了多挣钱，免不了要超载，而超载被执法部门查获后，就要受到高额处罚。
货运业主吕师傅：交警这一块查的话，顶多也就是元。督查人员：那交通稽查呢？货运业主吕师傅：交通稽查是0元到罚金，都有开票。吕师傅称，相对于被称为“百吨王”的四轴自卸工程车，自己的车是六轴、总重49吨的标载车，他的车基本按车的荷载装货，即使超载也不会太多。为了多装货和防止砂石抛洒，车厢上加了一块60厘米左右的挡板。加了挡板，执法部门就会按私改车辆进行罚款，然而，被查后也从来没人让他将挡板拆除过。吕师傅算了一笔账，他从五华运砂石到惠来，往返四五百公里，途中加上装卸车的时间要十多个小时，扣除车辆折旧和费用，每趟下来利润所剩无几。货运业主吕师傅：路费元左右，到那里油钱差不多是元到元，工人工资大概也就是元。拉一趟货下来，也就是挣元到元。一个月纯盈利一万多元，被罚两次一个月就等于白干，有时车贷都还不上。高额的罚款让拉砂石的车主吃不消，于是，在当地催生一种买卖“路牌”的生意。所谓的“路牌”是一张有各种图案的贴纸，买来后，将它贴在车上就可畅行。
督查人员：这个路牌是怎么买？
吕师傅：买路牌一般都是通过中间人，俗称黄牛，通过中间人去买。
督查人员：一个路牌多少钱呢？
车主阿黄：元一个月，包月。
阿黄称，他第一次买的“路牌”是英文两个WW。“路牌”一个月一换。每一位车主找的黄牛不一样，买来的“路牌”图案也不相同，他知道的起码有四个黄牛。车主阿黄：中间人一个月收五六十万元、七八十万元，他肯定要去交警、交通那里打点。我们买了牌，在路上他就不会查，不买牌他就查。
阿黄也尝试过不买“路牌”蒙混过关，但是，让执法部门查到了，找人“铲事”比买“路牌”的代价还大。车主阿黄：抓到了，块钱一条的软中华，找熟人最少要买6条。
2图案多样高价“路牌”多地畅通
△央视财经《第一时间》栏目视频据货车车主介绍，仅普宁拉砂石的车就有上千辆，这些车的车主为了在运输途中减少被执法部门查到罚款的麻烦，大都通过黄牛买了“路牌”，反映的情况是否属实？记者随暗访组进行了实地调查。
在普宁和惠来的一些货运停车场，暗访组发现，许多货车的前方挡风玻璃或者车身上都贴着各种各样的“路牌”。
在普宁市的一处停车场，里面停了许多“百吨王”，这些车大部分贴有“路牌”，图案有飞马、莲花、苹果或者安顺等字样。
当记者问停车场的男子哪儿能买到“路牌”时，男子显得十分警觉。
停车场管理人员：这事我就搞不清楚，自己认自己的车好认一点。在国道距池尾高速收费站不远处，一辆停在路边的“百吨王”上贴着被称为莲花的“路牌”。记者：师傅你的牌哪儿弄的啊？司机：都是老板买的，我是帮别人开车的。每个月都要换。一位车主有两部货车，他向督查人员展示了四次买“路牌”的