随着福特和雪佛兰在销售和营销方面的突破，道奇公羊拉姆已经接受了其作为破坏者的角色，总是设法通过创造性的惊喜策略来改变市场。
一个值得注意的例子是年，当时名为道奇公羊的艺术家抛弃了过去皮卡的方形外观，并采用了空气动力学曲线的大型装配式外观。当然，福特和雪佛兰紧随其后，但Ram设法以其他方式一次又一次地继续这种趋势，包括首次使用豪华装饰，以及有史以来最强大的性能发动机，搭载Viper动力被称为RamSRT-10。
即将离任的Ram的外观造型是在Ram品牌仍处于起步阶段时开发的，因此具有标志性的大型外观仍然很帅，但相比F-和Silverado老了不少。对于年，拉姆设计师选择了一种新外观。
重新设计的前大灯为前脸增添了优雅的触感。侧面轮廓同样明显，并且通向后端，这可以说是整个设计中最盲目的部分。空气动力学在Ram的重新设计中也发挥了巨大作用，工程师将挡风玻璃向后倾斜了两度，并添加了所有新的格栅百叶窗，以帮助提高空气动力学效率。在较冷的温度下，百叶窗保持关闭，以帮助在冬季天气加热发动机。
与福特对全铝结构的大胆推动不同，拉姆已经采用了通用汽车的方法解决了这个问题，并且在建造过程中主要使用高强度钢。两个例外是铝制发动机罩和后挡板，它们与较轻的钢制部件组合在一起，以帮助从皮卡的侧翼卸下磅。Ram声称钢制部件也比以前更坚固，反过来，修理它们的过程比铝制面板简单得多，铝制面板需要额外的工具和固定费用。
年Ram的性能来自于上一代发动机。基础3.6升PentastarV6就是这样一个例子，虽然发动机本身没有变化，但FCA工程师们将全新的eTorque系统添加到其中。基本上是一种轻度混合动力系统，eTorque采用高输出交流发电机/起动系统，通过八棱带连接到发动机。皮带有助于为曲轴产生90英寸额外的力矩，系统通过再生制动进行充电。
与此同时，我们体验了Ram最受欢迎的发动机选择，搭载5.7升HemiV8。这款强劲的发动机拥有马力的动力，在城镇周围驾驶这款轻型Ram时几乎没有什么问题。该发动机还具有磅-英尺的扭矩。
Ram的内饰令人印象深刻，Ram设计师希望在年增强这种感觉，同时还提高功能性。最终的结果可以说是我们在皮卡上看到的最好的内饰之一，而福特和雪佛兰肯定会赶上来做。比乘客座位更多的USB端口，其中Ram总共有9个这样的端口用于为移动设备充电。
Ram的一大亮点，这个屏幕让人想起我们在最近的特斯拉车型中看到的模块，并且屏幕是完全可配置的，这应该让精通技术的购物者满意。在完整地图模式下，像素质量也非常清晰。
一切都说完了，年的Ram证明是一个非常独特的产品。虽然它不像它的前辈在20世纪90年代那样具有破坏性的力量，但这次Ram的最新版本确实为皮卡车同系带来了几个新的改变游戏规则的功能，并且肯定会迫使通用汽车和福特采取急需的措施。