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第一部分价格定义
第一章价格及其类型
一、价格的定义
价格是商品在交换流通过程中，以货币体现的交换价值。汽
车配件的价格就是汽配资源在需求与供应者之间重新分配的重
要的一项变数。影响价格的因素有许多，其中最为主要的是市场
的供求关系、产品的来源、销售渠道以及产品品质等。根据我国
汽车售后维修的市场基本现状，从维修厂的分类上，主要分为
4S店及非4S店，与之相应的汽配价格的分类就自然因销售渠道
分为了4S店价格和普通市场价格。
4S店是指以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包含整
车销售(Sale)、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息
反馈等（Survey）4S店价格多为各品牌主机厂以统一客户销售价
或最高限价的形式体现的，也称光盘价，由各4S店为主要销售
渠道的配件的价格。而普通市场价格则根据产品的来源、品质等
多类共存。根据配件的来源、销售渠道以及产品品质等情况，汽
车后市场配件价格可分为以下几个类型：
（一）4S店价格：是指厂商指导价，配件由整车品牌厂商及
其配套厂生产的零配件（原厂件），并通过其授权的整车营销网
络渠道销售（4S店）的配件价格。
（二）市场正厂件价格：是指市场零售价，配件为代理商、销
售商等渠道在汽车后市场流通交易的符合国家法规要求的合法
配件流通价格。
（三）OEM件价格（也称为配套厂件价）
（四）合格件价格（含品牌件价）
（五）下线件价格
（六）副产件价格（高仿件价）
（七）拆车件价格（翻新件价）
它们之间的关系如下图所示：
二、价格其他分类
目前汽车后市场的主流市场价格为五类：原厂件市场价、配
套件市场价、合格件市场价、翻新件市场价、其他件市场价。为
了便于使用，通常情况下，价格类型做以下定义：
（一）原厂件市场价
指在普通汽配市场销售的，由主机厂授权的配件生产厂生产
的，经检验合格供主机厂装配或售后维修使用的配件的市场销售
价格。原厂配件的特征是一般有标准的包装，包装上带有汽车公
司的标志和零件的编号。零件本身也带有相应的标识，且做工细
致。
（二）配套件市场价
指由汽车主机厂订制或授权生产配件的配件生产厂，自行向
普通汽配市场销售的订制或授权生产的配件价格。配套件跟原厂
件的最大区别在于，配套件没有带汽车公司的标志和原厂编号的
标准包装。多数只有自己的品牌标识和零件编号。
（三）合格件市场价
指由专业的配件生产厂生产的，质量品质较好，得到相关权
威机构认证，取得合格证书的配件的市场价格。合格件通常是根
据其合车度、用材质量标准以及耐用度等方面进行检验，达到标
准的称为合格件。
（四）翻新件市场价
指使用的整车上拆卸的原厂配件，经过翻新后重新流入市场，
作为配件更换使用的配件的市场价格。
（五）其他件市场价
指以上价格类型以外的，以其他各种形式出现的售后维修市
场的配件的价格。
第二部分定损点选操作
第一章车险定损标准化点选操作
一、点选标准化工作
总公司通过分析公司数据应用需求，收集并整理车险定损数
据相关的国际标准、国家标准、行业标准、部颁规范，制定人保
定损数据标准。其中重点对历史定损数据进行统计分析，选取常
用车型和配件，制定人保乘用车、客车、货车配件模板，确定双
百车型、双百配件考核范围。根据在双百考核中的应用情况，在
今后的工作中将持续修正完善配件模板，逐步扩充双百车型、双
百配件数量，扩大双百考核范围。
为迅速提高数据覆盖面、准确度、标准化和规范化程度，总
公司在定损数据领域引入多家外部合作供应商，各供应商将人保
定损数据标准与各自加工规范对接，依照人保数据要求，对定损
数据进行增补和完善，每月定期发布数据更新包，并确保车型和
配件格式规范、内容准确、%涵盖双百考核所需数据。
（一）双百考核及双百点选
车险定损标准化点选双百考核是为提高配件价格本地化及
时性、准确性、覆盖率，加强定损点选、减少车型及配件自定义，
而研究制定人保定损数据标准、制定配件标准模板，并据此对车
型、配件数据进行扩充、规范，进而对部分常用车型、部分常用
配件的价格本地化情况、定损点选情况进行考核，力争实现%
价格本地化，%车型及配件点选，即达成本地化率和点选率
两个百分之百，故称为双百考核，考核范围内的车型称为双百车
型，考核范围内的配件称为双百配件。双百考核的车型和配件范
围，由总公司负责制定并发布。
双百考核指标主要有换件数量点选率、换件价格点选率、换
件金额本地化率、双百车型双百配件本地化率和自动报价率。
1、换件数量点选率
定损完成日期在考核期内，定损方式为修复定损，机构归属
取定损操作机构，含省间通赔，考核车型为双百车型。分子是系
统点选配件数量，系统点选包括供应商数据点选（精友+翱特+
东升）、分公司维护数据点选，不包括自定义件、模板数据点选
件；分母是全部换件；统计数量时，取配件项目数量而不是个数
合计。
2、换件价格点选率
定损完成日期在考核期内，定损方式为修复定损，机构归属
取定损操作机构，含省间通赔，考核车型为双百车型。分母取全
部更换配件数量，分子取参考价格不为零的系统点选配件数量，
数量取配件项目数量而不是个数合计。
3、换件金额本地化率
定损完成日期在考核期内，定损方式为修复定损，机构归属
取定损操作机构，含省间通赔，考核车型为双百车型。分母取全
部换件数量，分子取参考价格不为零且价格已本地化的系统点选
配件数量，数量取配件项目数量而不是个数合计。
4、双百车型双百配件本地化率
按照分公司实际定损比例情况，逐个确定各品牌分公司所用
数据源，如果某品牌多用精友数据定损，则提数时只提精友数据
的本地化情况；如果某品牌使用东升数据比较多，则提数时以此
品牌东升数据的本地化情况为准。只提取双百车型、双百配件，
非双百车型、双百车型的非双百配件本地化情况暂不考核。
双百车型双百配件本地化率=已本地化双百车型双百配件数
量/双百车型双百配件数量，配件本地化时间应在年初到提数时
点之间，不区分4S价与市场价，只要其中一个本地化即可。
5、自动报价率
定损完成日期考核期内、定损金额小于等于元、定损
方式为修复定损、定损车辆类型为乘用车的定损任务，其自动报
价通过的比例。包含报价标记为“待报价”的定损任务。机构归
属取定损操作机构，含省间通赔。
自动报价率=自动报价通过定损任务数量/全部定损任务数
量
第二章定损点选操作规范
一、点选修理厂、点选承修品牌
定损时，要根据实际情况，通过点选方式准确录入承修修理
厂名称、事故车辆是否属于修理厂特约维修品牌；不能具体确定
承修企业时，要录入定损估价所参照的修理厂类型、是否属于特
约维修。伪造现场不可取，骗取赔款莫伸手。
[案例]水淹车制造虚假事故
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