这是车谈会的篇文章
“中国还需要一个新的汽车品牌吗？”随着越来越多的造车新势力的崛起，在各个新品牌的发布会上，这个问题屡屡被提起，提的多了，难免心生厌倦。
但是换一个问题，“中国还需要一个高端汽车品牌吗？”那么答案就毫无疑问的选择“是”。
其实，在自主品牌高端化的进程中，已经有不少品牌试水。从传祺的推出三“8”战略，GS8、GM8和GA8三款车型齐发，到哈弗和吉利都在去年发布了旗下的高端品牌WEY和LYNKCO，越来越多的自主品牌已经不再满足于徘徊在低端市场。
有一个中国的老牌车企，也选择搭上这趟品牌高端化的列车，它就是猎豹。
5月23日，猎豹Mattu迈途在北京上市，共推出7款车型，官方指导价为11.68万元至15.88万元。
01
试金石风向标
对于猎豹而言，Mattu既是试金石，又是推出后续更高端产品的风向标。
首先，从新车的命名来看，第一眼看到猎豹Mattu这个名字的时候，我在想，这个名字有什么寓意呢？
查阅资料才得知，Mattu并非来自英文，而是两种语言的合成词。Matt是来自于希腊文，寓意为上帝的礼物，U则代表英文You（你）。所以意思再明白不过了，这是“上帝赠予你的礼物”，是不是瞬间就高了一个level？
另外，Mattu的中文音译为“迈途”二字，可以翻译成“迈向新的征途”。简明扼要，猎豹正在以全新的姿态，在以一款全新车型的推出，去试水一个新的市场。
猎豹为什么在此时选择走高端路线？
首先，从目前猎豹汽车的市场销量来看，旗下车型曾经的爆款车型CS10，曾是猎豹汽车的中流砥柱。
年推出猎豹CS10，占据了销量的95%，迅速成为了猎豹旗下最热销的车型，成功逆转了猎豹汽车的颓势。
年CS10总销量为辆，爆款优势明显。
但是进入年，随着新车热度减少，同类型的产品增加，CS10的优势被分割，优势也不再明显，下行趋势明显，月销量在辆左右。
此后，猎豹在年4月的推出了小型SUVCS9，也没能继承CS10的爆款基因，销量一直维持在辆左右。
此时，猎豹需要一款高品质的SUV车型来重塑品牌形象。
其次，从低端产品入手的自主品牌开始向高端延伸它的产品线，这是一个企业发展的必然规律，猎豹也不例外。
因为长期走低端路线，品牌形象容易被固化，被认为是一个廉价品牌。猎豹汽车，从军工到转民，品牌形象一直不错，但这几年，产品主攻的市场仍是偏低端的细分市场，让猎豹品牌一直处于一个边缘的洼地。
在打好基础之后，猎豹在品牌形象没有被完全固化之前，推高一点的产品，是一个好的路径，前提是猎豹汽车有能力做好更高端的产品和营销。
而且，永远处于价值链下端，猎豹汽车是得不成长的，并且，现在没有那个细分市场不存在激烈竞争。既然如此，向前迈一步，或许进一寸就有进一寸的欢喜与希望。
还有就是从商业逻辑去看，售价低，利润相应的也会少。
从猎豹汽车目前的车型分布来看，CS10和CS9两款车的主力销售车型价格都在10万元左右，价格偏低，整体利润不佳。因此，从企业的长远发展考虑，推出一款高端车型是必须，也是很有必要的。
但是，我们也应该看到，车企向上走高端路线并非易事。奇瑞数次涉猎高端产品，都铩羽而归。从瑞麒开始，再到凯翼和观致，没有一款车能成功突出重围。
推出一款高端化的车型，不仅仅指的是价格上的高端，同时还需要在技术、外观等方面有自己独特的优势。
02
好看的皮囊我有，有趣的灵魂也不缺
所谓好看的皮囊千篇一律，有趣的灵魂万里挑一。那么，面对市场上如此激烈的竞争，猎豹Mattu这款车又将凭借什么突出重围？
猎豹身上有一个明显的优势就是它的军工范儿，曾经凭借扎实耐用的特性以及技术功底为军队提供了大量优秀越野车。但是猎豹新推出的Mattu这款车定位城市SUV，因此身上必须少一分野性，多一丝时尚。
首先，看到它的第一眼，就会被它的霸气的锁子甲造型的荣耀式贵胄前进气格栅吸引，据了解，前脸的设计灵感来自于中世纪欧洲骑士。
镀铬饰条上刻有“LEOPAARD”英文标识，视觉效果比较突出。底部雾灯区域被U型镀铬饰条包围，下方挡板进一步提升了前脸的视觉效果。
Mattu的车身尺寸为长毫米、宽毫米、高毫米，轴距达到了毫米，空间表现不错。
中控台采用的是12.3英寸的全液晶显示屏设计，科技感和视觉效果不错，同12.3英寸的全液晶显示仪表并列在一起，更突出了车辆配置方面的豪华感。
猎豹Mattu搭载了LDW车道偏离报警系统、°高清环车影像系统、定速巡航系统以及全系标配EPS电控助力转向、ESP电子稳定系统、EPB电子驻车和AUTOHOLD自动驻车系统。
除此之外，新车车载互联支持手机