作为国内7座SUV的常青树产品，丰田汉兰达一直都是这个级别的标杆产品，不错的空间表现和相当高的保值率，都成为了消费者们的刷卡理由，随着汉兰达的换代，新车除了在空间方面依然表现比较出众之外，其他性能表现几乎和前代车型已经毫无关系，特别是在智能化程度方面提升很大。
老款汉兰达的机械仪表盘+小屏幕，和目前的智能汽车不太符合，而全新汉兰达的智能化表现又如何呢？下面来看我们的实际体验和解析。
整体智能座舱的布局，我们测评的是汉兰达的顶配车型，这款顶配版本车型配备了全液晶仪表盘，尺寸达到和中控屏幕同样的12.3英寸，其余版本车型均采用7英寸非全液晶仪表盘。作为一款顶配车型，全新第四代汉兰达竟然还配备了HUD抬头显示，这项功能在日系车上可不常见，而且还不是那种投影在一个小塑料片的HUD，就是正经的W-HUD，同时还配备了流媒体后视镜，这一套智能座舱的感受并不太丰田，空调操作区域保留了大量实体按键和旋钮。
一．首先来谈谈最直观的感受：
屏幕清晰度和材质：全液晶仪表盘显示效果很清晰，屏幕本身没有什么问题，屏幕前方嵌入的透明塑料挡板，会在光照下有反光情况。
中控屏12.3英寸屏幕的显示效果很清晰，浅色背景搭配深颜色的字体，让对比度很明显。屏幕玻璃触感一般，在滑动和拖动过程中，屏幕手感不算顺滑，有一定的塑料感，但这种屏幕相比于玻璃质感屏幕有一点好处，就是不太会成为指纹收集器。
屏幕及按键触感和回馈：屏幕上的菜单界面仅需轻点，即可到指令的位置或画面，无需重压，点击后屏幕有回馈声音，没有振动，像我们用一般的手机或Pad一样，屏幕左侧有快捷键。
屏幕反应速度和流畅度：点击屏幕触屏后，响应时间大于5毫秒，响应速度一般，能感受到一定的延迟。在滑动屏幕时，屏幕的变化比较跟手，几乎没有卡顿情况，在翻页过程中，动画效果比较柔顺，可以做到类似于手机翻页的那种感觉。
车机上手难度：这款搭载最新丰云悦享功能的的丰田汉兰达，我认为车机系统还是有一定的上手难度，其实这对于丰田来说是好事儿，以前功能机一般的车机，是真的没什么功能，新的车机菜单逻辑清晰，分区合理，大的功能分区或者常用功能，都可以做到用很大的图标“挂”在屏幕上，它还可以设置快捷按键，图标大小适中，并没有实体的返回按键，但是左侧的快捷键也比较方便。你要找的功能选项都很直观，功能分区我们后面细说。
二、座舱硬件部分及智能化水平
座舱芯片和智能网联：全新丰田汉兰达并没有宣传自己使用的是什么芯片，而根据丰田以往的座舱芯片供应商，我们可以进行一些推测。丰田此前的大部分车型都是用的是恩智浦半导体公司（NXP）的芯片，中低端车型普遍使用的是其生产的i.mx6。
新款汉兰达用的应该是NXP旗下的i.mx8芯片，拥有6核心Cortex-A（A72+A53）加上2核心Cortex-M4，另外还配置了1个DSP核心和2个GPU核心，图形加速和高速接口一应俱全非常适合高端视觉和多媒体应用。对于汉兰达的多屏交互来说，这款芯片可以胜任。
多屏联动：新款的汉兰达车型，是支持多屏联动的，中控屏的导航信息是直接可以投在液晶仪表盘上的，而且还可以选择缩放或放大，功能很实用，HUD也可以投射这些信息，和目前新势力以及国产车型的功能比较类似，流畅度也算不错。
车机界面布局：在屏幕左侧分为导航、音乐、主页、车辆以及本地应用五大模块，内部功能也均采用模块式布局，在主页内你会看到大量的功能，通过翻页和快捷键到达你需要的功能，众多的智能互联功能都会集成在本地应用内，接下来我们继续说功能。
三、智能座舱的功能表现
功能概述：最新丰田座舱系统，随车的本地功能非常丰富，同时还有大量的互联功能，你很难想象，一台丰田车竟然可以连接智能家居，还可以点外卖、买电影票、预订酒店，丰田的这套系统做得非常新势力，你甚至可以在车上看爱奇艺视频，4G网络的流畅度也不错。和目前的合资品牌车机拉开了差距，功能丰富程度要胜过之前评测的本田HondaCONNECT3.0。
智能语音系统：丰田汉兰达上搭载了智能语音系统，而且还不是那种特别鸡肋的系统，真的是可以做到目前新势力们的主流水平。你可以通过方向盘按键，以及语音方式进行唤醒。
丰田的这套语音系统，可以通过语音控制的车辆系统部分包括空调开关、调节温度、全部车窗开关及主副驾驶位车窗独立开关，还有语音识别车辆续航里程等。语音响应速度很快，几乎可以做到你的话音刚落，它就反馈你，同时还可以对于模糊语音进行识别，比如“我想听谁谁谁的歌儿，我有些冷”这类基础的语义，当然一些深层语音它也可以回复你。
导航系统：丰田这套导航地图是由百度提供的，使用起来很方便，可以通过输入以及基础的语音操控目的地设定及路径规划，流畅性和响应速度都不错。进入导航状态以后，整个导航的界面会根据实时道路情况展示立交桥岔路口的3D界面，比较类似于手机CarPlay上所展示出来的导航画面，由于有着百度的技术背书，这套地图导航系统可以算是合资车里非常好用的了。
手机互联：由于汉兰达的三款至尊版车型配备了车辆网，所以在配置上取消了CarPlay、CarLife、HiCar，仅有三款精英版车型配备了手机映射。可见丰田对于自家车机系统，还是很有信心的。
丰田不久前推出的丰云悦享功能，也是手机互联的一部分。消费者可以通过下载手机App实时了解车辆行驶里程、剩余油量、平均油耗、车辆状况等等，仅需要一部手机便可以轻松掌握车辆信息。如果忘记锁车门或者忘记带车钥匙，还可以通过手机App实现远程解锁车门、远程启动空调、远程打开/关闭危险警示灯等等，这在以往的丰田车型上是不可想象的。
四、新汉兰达座舱总结
接下来我们来总结一下，丰田汉兰达上的这套智能座舱系统，可以说是当前合资车企里面，使用体验能够排在第一梯队的车载互联系统了，整体的丰富程度，操作便捷度可以堪比新势力的车型，目前丰田的其他新款车型上也都开始搭载了这款车机系统。
你很难想象，丰田能从功能机一般的车机，迅速的就这样追平新势力，真的是只要肯花心思，传统车企一样可以做出很强的智能化交互。交互感是这个座舱留给我的最深印象，无论是功能拓展还是语音识别，丰田这一次做得确实是不错。车速在超过60后，车机系统就不让你用了，希望可以修改一下，相信之后的OTA还会带来更多的提升。