上次我们一起了解了几个才子与车的故事，学习了一些古代车马知识，今天我们继续聊聊古人与车那些事儿，只不过这次的故事都发生在皇宫里。
皇帝的“玩具”
要是将“中国”、“早期”、“汽车”三个词语罗列在纸上，请你说出一个联想到的事物或事件，你会想到什么呢？相信大多数人第一时间想到的可能都是我国第一辆自主生产的汽车解放CA10，亦或是年在莱比锡博览会上广受好评的国车红旗CA72，总之很少有人会将皇宫与汽车结合起来。但其实，早在康熙年间我们就与“汽车”有了点儿渊源。
那时康熙皇帝有几位“外教”，其中有位叫南怀仁的比利时传教士，差点儿就搞出了地地道道的蒸汽车。南怀仁作为康熙科学方面的启蒙老师，不仅能够研究天文历法方面的事情，也能铸造火炮用于军事，可以说是个极有才华的人了。年，疾病缠身的南怀仁在北京去世，他逝世之后，康熙非常惋惜，赐谥号“勤敏”，赞扬南怀仁勤奋并且聪敏。
时间倒回到年的某一天，南怀仁偶然在紫禁城里看到有孩童在放风筝，风筝被一根线牵着，随着孩童的动作飞向空中，起起伏伏。南怀仁看到这里豁然开朗，他明白此时风筝是借助空气而飘动起来的，这就是后来我们说的空气动力学，利用这个特点，南怀仁通过人为制造蒸汽，进行了汽轮机的最早实验。利用具有一定温度和压力的蒸汽进行喷射，使其作用在叶轮上并推动叶轮旋转，从而带动轴转动以获得动力。这个创意是献给皇上的一个“大玩具”，却不知这是当时最具高科技含量的“玩具”，是在北京制造出来的世界上第一台蒸汽动力机械四轮蒸汽车，是一种科技发明！那时，瓦特还没出生，南怀仁比他改良的蒸汽机早了近年，比卡尔·本茨的三轮汽车早了年。
（南怀仁蒸汽车仿制品）
可惜的是康熙皇帝只是按照南怀仁说的把它当成了一个“玩具”，没有想过进一步发展运用到生活中，现在这个“玩具”被叫作南怀仁蒸汽车。
太后的“座驾”
又过了两百多年，来到年，这一年正是清朝慈禧太后68岁的生日，满朝的文武大臣都在挖空心思，为慈禧太后的大寿贺礼发愁。为讨得老佛爷的欢心，大臣们纷纷搜罗奇珍异宝，钟表、刺绣、名画种类繁多。而在那个年代，汽车绝对是个新鲜时髦的洋玩意儿，不知道是谁费劲周折舶来了一辆由美国杜瑞亚兄弟的工厂在年生产的“杜瑞亚”（也有其他音译如“杜里埃”）牌轿车作为寿礼进献给了慈禧。后来这辆车被存放在了位于北京西北郊的颐和园文昌院博物馆中，它已有百岁高龄，外观十分古典，车身为黑色木质，带有顶篷、铜质的车灯以及橡胶轮胎。在这辆车身上留存着许多历史之谜，比如它的进献者是谁？再比如为什么慈禧将它闲置了？
（慈禧太后所乘汽车）
上世纪八十年代颐和园展出这辆车时，表示是清朝重臣袁世凯贡献给慈禧的寿礼。后来流传出一张年在颐和园拍摄的照片，说明牌上写着“前清光绪二十九年两广总督德寿呈进”。所以到底是袁世凯进献的还是德寿进献的还需要进一步研究，考据史料。至于为什么被闲置，有人猜测是汽车在皇宫中行驶起来不方便导致闲置，另有人猜测是慈禧觉得这辆车行驶起来太危险故将其闲置，还有人猜测是因为驾驶员的座位在慈禧之前，而她尊贵的身份不允许其他人坐在她前面，从而闲置。北京汽车博物馆有一辆一级藏品，是与慈禧座驾系出同门的“杜瑞亚”汽车，这辆车与慈禧座驾最大的不同在于车辆前部挡板可展开，用于乘客乘坐。（北京汽车博物馆杜瑞亚L型汽车）
不知道这样的座位安排是不是就能满足慈禧没人坐在她前面的要求了呢？了解了皇宫与车的故事，是不是感觉古代车马文化也很有趣？其实关于车的科普不光只局限于技术，文化、历史也是很重要的一部分，希望大家读完今天的故事有所收获！撰文/安毅宁
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