红色经典——苏联GAZ（嘎斯）-69越野车，自年起，高尔基汽车厂就开始开发用于军事和民用用途的越野车，两年后组装了第一批原型，称为“劳动者”，年8月开始批量生产。同时，在乌里扬诺夫斯克工厂建立了GAZ-69的生产线，年之后，基于自己生产的零部件的国产GAZ-69越野车的组装工作完全由UAZ（瓦兹）进行。
GAZ-69是前经典车型GAZ-67的后继者，具有更为出色的越野能力和易操作性。为了加快汽车的制造过程，使用了当年其它国内技术的零件和组件，经过一些改进后，为新车增添了更多先进的元素，与以前的汽车不同，GAZ-69配备了发动机预热装置和内部加热器，在寒冷的冬季更便于车辆启动，同时也解决了挡风玻璃经常结冰的问题。
最初的GAZ-69有两种型号：一种是两门八座版本（GAZ-69M），一种是四门五人座车身（GAZ-69A)，GAZ-69M的主油箱为48升，副油箱27升（在副驾的座椅下），而GAZ-69A的主油箱只有60升。
车辆设计以矩形梁为框架，车厢的内部设计不是特别舒适，但却实用，简单的仪表盘，在前排乘客座椅的对面，安装有一个手柄，用来减轻车辆剧烈摇晃时产生的颠簸。为了夏天免受日晒雨淋，冬季的取暖安装有可折叠式篷布。同时，打开车尾部挡板能增加乘客车厢的面积，从而更容易运输超大货物。
底盘钢梁是通过冲压制造的。由于复杂的形状和附加的横向元件，提供了框架的刚性，前后轴上安装有整体桥钢板弹簧悬挂，后桥，额外使用了两个杠杆减震装置。桥的设计分为两半，由垂直法兰连接分开，半轴紧固是通过压制和附加的铆钉固定。
GAZ-69配备了鼓式液压助力刹车，蜗杆滚轮式转向器，转向是通过安装在立柱内部轴承来驱动管状杆，使前轮通过蜗轮和两脚架来转动，三辐式方向盘由黑色塑料制成。
GAZ-69使用的是2.12升四缸ЗМЗ-66化油器发动机，最大功率55马力，匹配3速变速箱和高低两速分动箱，最高时速90公里/小时，百公里油耗14升。
优点：配备了发动机预热装置和内部加热器，比较优秀的液压助力刹车，在车身制造上使用了更高质量的金属材料，高离地间隙表现了出色的越野性能，操纵杆系做的比较好，操作起来也比较平顺。
缺点：悬挂较软，车内舒适度不好，暖气加热不均匀，发动机功率不足等等，尽管有缺点，但按照当时的标准，该车仍是比较先进的产品。
从年8月到年12月，GAZ-69一共生产了辆。
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